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Ad Amburgo, la casa della famiglia A320 è pronta la nuova linea di produzione per le fusoliere centrale e posteriore.
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In particolare saranno le baie della famiglia A320, vista la richiesta del mercato ad arrivare a 45 al mese a fine 2021.
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Oltre 400 B737max erano pronti per la consegna a inizio 2020, Boeing nel 2020 ha dovuto affrontare diversi problemi in merito a problemi relativi ai controlli di sicurezza e alle procedure durante la costruzione degli aeromobili.
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“Dopo nove mesi del 2020 vediamo ora i progressi compiuti nell’adattare la nostra attività al nuovo contesto di mercato COVID-19. Nonostante la ripresa dei viaggi aerei più lenta del previsto, abbiamo fatto convergere la produzione e le consegne di aerei commerciali nel terzo trimestre e abbiamo interrotto il consumo di contanti in linea con la nostra ambizione “, ha affermato Guillaume Faury, amministratore delegato di Airbus.
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“Dopo nove mesi del 2020 vediamo ora i progressi compiuti nell’adattare la nostra attività al nuovo contesto di mercato COVID-19. Nonostante la ripresa dei viaggi aerei più lenta del previsto, abbiamo fatto convergere la produzione e le consegne di aerei commerciali nel terzo trimestre e abbiamo interrotto il consumo di contanti in linea con la nostra ambizione “, ha affermato Guillaume Faury, amministratore delegato di Airbus.
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La decisione è stata presa a seguito dei precedenti rapporti del panel dell’OMC e delle relazioni d’appello dal 2011 al 2019 che affermavano che le sovvenzioni concesse a Boeing violavano le regole dell’OMC.
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57 aeromobili consegnati a settembre 2020 contro i 39 di agosto, 49 a luglio, 36 a giugno, 24 a maggio e 14 ad aprile.
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MSN10,000 è il terzo A321neo a unirsi alla flotta Airbus di MEA composta da 18 aeromobili.
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Le varie station dove vengono assemblate le diverse parti degli aeromobili di Airbus sono una parte del delicato e complesso sistema di produzione in Airbus, ogni “stazione” ha un suo specifico compito e ordine di sequenza nelle varie fasi di costruzione.
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