Amsterdam Schiphol AMS

La missione del governo olandese sembra essere “colpire” Schiphol

La sostenibilità ambientale e le comunità locali, non possono essere la scusa per scelte insensate e ceche, che colpiranno l’aeroporto di Amsterdam Schiphol, un aeroporto tanto amato e tanto odiato, grande, complesso e costoso, lo sarà ancor di più nel 2024.

Non solo i voli saranno ridotti del 10%, ma anche i costi per passeggero aumenteranno di oltre il 14%, per compensare i costi sostenuti da Royal Schiphol Group per la gestione dell’aeroporto di Amsterdam, il governo olandese sta facendo di tutto per scoraggiare la domanda ad AMS.

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Ridotti gli slot S24 a Schiphol, JetBlue li perde

Il coordinatore degli slot di Amsterdam Schiphol ha ridotto del 10% rispetto al 2019 gli slot ad AMD per la Summer 2024, KLM delusa, a JetBlue nessuno slot e denuncia Paesi Bassi e Unione Europea  al Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti.

Il Dipartimento ha accettato la denuncia di JetBlue che chiede contromisure in USA, la decisione del governo olandese avrà l’effetto di ridurre i voli a Schiphol, uno dei principali hub del trasporto aereo europeo, a 452.500 all’anno, quasi il 10% in meno rispetto ai livelli del 2019 e inferiore a una precedente proposta di 460.000. 

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Nel 2024 Schiphol aumenterà le tasse aeroportuali del 14,8%

Nel 2024 Schiphol aumenterà le tasse aeroportuali non del 12%, come previsto in precedenza , ma del 14,8%. 

L’ulteriore aumento fanno sapere da Royal Schiphol Group, è necessario a causa della perdita di entrate nel 2022, all’inizio del 2022 erano ancora in vigore alcune restrizioni di viaggio a causa del COVID-19 e le compagnie aeree operavano meno voli del previsto. Da notare che l’aeroporto di Amsterdam è già tra i più cari in Europa.

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Ad Amsterdam Schiphol l’estate è finita, com’è andata?

Schiphol ha alle spalle una Summer completamente diversa da quella disastrosa dello scorso anni, i passeggeri sono soddisfatti e tempi di attesa ai controlli di sicurezza sono stati del tutto accettabili.

Tra venerdì 7 luglio e domenica 3 settembre, l’aeroporto ha accolto 3,7 milioni di passeggeri in partenza. Durante questo periodo, con una media di 1339 movimenti di volo al giorno e un totale di 79.000 voli, quasi come una stagione estiva pre-covid.

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Schiphol alimentata dal vento, 30 nuove GPU elettriche

Lo sapevate che l’aeroporto di Schiphol utilizza solo energia rinnovabile, prodotta con turbine eoliche in Olanda? Un aeroporto sempre più green, che con l’aggiunta di 30 nuove GPU elettriche consente di alimentare a terra gli aerei senza alcuna emissione.

I generatori diesel a Schiphol sono stati sostituiti da 30 nuove unità elettriche di potenza a terra (e-GPU), sono anche state aggiunte nuove unità di climatizzazione per gli aeromobili in sosta (PCA) ai moli E, F e G.

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Annullata decisione governo olandese riduzione voli Schiphol

Un tribunale olandese ha annullato la decisione del governo olandese, appoggiata dal gestore aeroportuale che imponeva una riduzione del numero massimo di voli consentito annualmente ad AMS.

IATA, KLM, tutte le compagnie aeree che operano ed hanno base ad AMS si erano opposte, ma anche l’opinione pubblica.

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Schiphol: “Skytrax Award World’s Best Airport Website & Digital…

I passeggeri hanno valutato il sito web e i servizi digitali dell’aeroporto di Amsterdam Schiphol come i migliori al mondo.

Schiphol ha ricevuto lo “Skytrax Award for World’s Best Airport Website & Digital Services” ai World Airport Awards 2023 per il secondo anno consecutivo.

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Schiphol sperimenta l’intelligenza artificiale Pangiam nei processi di sicurezza

Royal Schiphol Group sta avviando una collaborazione con la società di tecnologia di sicurezza Pangiam per sviluppare un nuovo modo di controllare i bagagli a mano in modo rapido e sicuro.

La nuova tecnologia utilizza l’intelligenza artificiale e potrebbe aiutare i viaggiatori a superare i controlli di sicurezza più velocemente, senza compromettere la sicurezza.

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Le compagnie aeree contro decisione governo olandese per Schiphol

Si ha la forte impressione che a Schiphol si stia pensando al futuro dell’aeroporto di Amsterdam in un ottica solo di sostenibilità ambientale, commettendo però il grave errore di non considerare il mercato dell’aviazione, senza il quale l’aeroporto di Amsterdam Schiphol non esisterebbe.

Le autorità olandesi vorrebbero decidere autonomamente le destinazioni e porre dei limiti al numero di passeggeri e al numero di movimenti, senza coordinarsi con le compagnie aeree, giustificandosi con la necessità di ridurre le emissioni di gas nocivi e acustiche, con delle possibili gravi conseguenze sulla connettività e sulla compettitività di uno dei più importanti HUB europei.

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