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Le fake news sul “door plug” del Boeing B737-9…

  • 6 mesi fa
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Voci, sottolineo “voci“, aggiungo “poco credibili” per chi ha anche solo visto come allestiscono un aereo, tentavano di discolpare Spirit Aerosystem, che assembla la fusoliera, ma erano così poco credibili che in poche ore sono state smentite.

E’ meglio precisare che al momento non si può escludere nulla e stiamo parlando di fonti non ufficiali. Il pannello (door plug) deve essere realizzato a “regola d’arte” e “conforme”, i controlli di qualità devono essere effettuati sia da Spirit, prima dell’invio della fusoliera, che da Boeing successivamente. Fonti a Reuters hanno rivelato che i controlli sul door plug vengono effettuati solo in determinate circostanze.

Boeing in genere non apporta modifiche al door plug a meno che i test in fabbrica non rivelino un problema, ha detto venerdì una fonte Reuters vicina al processo industriale di Boeing, il test in questione è quello di pressurizzazione?

La fusoliera arriva nella FAL di Boing con il door plug già installato, ma non è vero che questo pannello viene aperto da Boeing per introdurre parte degli interni della cabina, ciò non avrebbe avuto senso, visto come vengono allestiti gli aeromobili e la presenza di 4 porte già operative.

La fonte di Reuters, che ha familiarità con il processo industriale di Boeing ha detto venerdì che, secondo le procedure standard di fabbrica, l’azienda rimuove o regola il pannello solo se ci sono segni che sia stato installato in modo errato, e quindi ci si chiede, che tipo di test viene effettuato per verificarlo?

Sicuramente Boeing esegue alcuni controlli e conduce test di pressurizzazione prima di consegnare l’aereo alla compagnia aerea, nel caso in cui il pannello non resiste alla pressione e non mantenga la chiusura stagna, potrebbe esserci un problema di pressurizzazione e quindi un controllo successivo potrebbe riscontrare il problema sul door plug e risolverlo, ma se questo non viene rilevato perchè il bullone non è stato propiamente stretto, si allenta solo con sollecitazioni successive?

Non sarebbe più opportuno controllare prima di istallare gli interni, tutte le parti critiche delle porte e dei pannelli fissati alla fusoliera? questo viene fatto o viene fatto solo in parte o non viene fatto? questa è una domanda alla quale le indagini della FAA e del National Transportation Safety Board, dovranno dare una risposta, una risposta che potrà anche dare ulteriori dettagli per escludere eventuali errori di progettazione.

Boeing e Spirit AeroSystems hanno rifiutato di commentare a Reuters quanto le fonti hanno rivelato, con questi nuovi indizi però, restiamo in attesa di nuovi sviluppi.