Continua anche a novembre il trend positivo di Airbus, 222 nuovi ordini di A320neo, A330neo e A350 XWB.

20.000 ordini in essere in totale per Airbus.

Durante il Dubai Air show come in quello di Parigi, Airbus ha firmato numerosi accordi, tra cui con Air Arabia per 120 aeromobili della famiglia A320: 73 A320neo, 27 A321neo e 20 A321XLR a lungo raggio; Emirates l’accordo di acquisto per 50 A350-900 widebody; Flynas, la prima compagnia aerea low cost dell’Arabia Saudita, per 10 A321XLR.

Altre prenotazioni di ordini widebody a novembre: 16 A330-900 neo per Cebu Pacific, 10 A330-900 per CIT Leasing e quattro A330neo nella configurazione A330-800 per un cliente non reso noto.

Anche easyJet ha contribuito con 12 nuovi ordini di A320neo.

Continua il trend positivo anche grazie alle difficoltà che ancora frenano Boeing dopo i due disastri aerei che hanno coinvolto due B737 Max e la mancanza di un modello in grado di risposndere a quella richiesta di mercato colmata dalla versione XLR di A321.

Nei giorni scorsi la notizia che anche United ha effettuato un ordine consistente da Airbus per la versione XLR del 321, è significativo che una delle più grandi compagnie americane non scelga Boeing per un ordine di questa importanza.

Le consegne a novembre di Airbus sono state: 56 velivoli della famiglia A320 (55 versioni NEO e un aereo CEO), 11 XWB A350 in entrambe le configurazioni A350-900 e A350-1000, cinque A330 (quattro NEO e un CEO), quattro A220 e un A380.

Tra le consegne più importanti di novembre i primi A350-900 ricevuti da Fiji Airways (tramite DAE Capital) e dalla compagnia aerea scandinava SAS; insieme al primo A320neo ad Air Corsica (noleggiato da ICBC Leasing) e ad un A321neo ad Air Asia.

Tenendo conto degli ultimi ordini, consegne e cancellazioni, l’arretrato di Airbus che restava da consegnare al 30 novembre era di 7.570: 6.193 aeromobili della famiglia A320, 628 A350 XWB, 432 A220, 306 A330 e 11 A380.

Qui gli ordini e le consegne di ottobre.