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Boeing, tra problemi e omissioni: possiamo ancora fidarci?

Dal caso MAX agli ultimi difetti software, una lunga sequenza di problemi riaccende il dubbio più scomodo: quanto possiamo ancora affidarci alle rassicurazioni del costruttore quando in gioco c’è la sicurezza dei passeggeri?

La domanda torna inevitabilmente alla mente ogni volta che emerge un nuovo problema su un 737 MAX. E oggi torna con particolare forza, dopo la scoperta di un nuovo difetto software che può disattivare una funzione di guida automatizzata durante una specifica procedura di riattaccata.

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Boeing

Boeing 737 MAX, nuovo problema software: la VNAV può disattivarsi durante una riattaccata

Un nuovo problema software coinvolge alcune configurazioni del Boeing 737 MAX e riguarda una funzione di guida automatizzata utilizzata durante le fasi di avvicinamento e riattaccata. Il problema è stato reso pubblico nelle ultime ore dopo che Boeing ha confermato di aver informato le compagnie aeree della situazione e che la Federal Aviation Administration (FAA) ha deciso di sottoporre il caso a una revisione formale.

La segnalazione riguarda il software del Flight Management Computer e, in particolare, il comportamento della funzione VNAV, Vertical Navigation, in una specifica sequenza che può verificarsi dopo un avvicinamento interrotto. Reuters, riprendendo quanto riportato inizialmente dal Wall Street Journal, riferisce che Boeing ha identificato un’anomalia che può provocare il mancato accesso alla guida automatizzata durante una particolare situazione di atterraggio.

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Aeroporto di Firenze

Condor scommette su Firenze: due voli al giorno da Francoforte dal 2027

Firenze entra nella rete di Condor. La compagnia tedesca aprirà dal 6 maggio 2027 un nuovo collegamento con Francoforte, con due voli giornalieri durante la stagione estiva. Una mossa che rafforza la presenza di Condor sul mercato italiano e, allo stesso tempo, il ruolo di Francoforte come hub per la propria rete internazionale.

Per Condor non sarà una semplice nuova rotta europea. Il collegamento Francoforte-Firenze nasce con una frequenza importante, due voli al giorno, e si inserisce in un piano più ampio di espansione che porterà nel network della compagnia anche Atene e Stoccolma.

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Emirates

Emirates rifiuterà i primi “già vecchi” Boeing 777X

La gestione della flotta di lungo raggio per Emirates registra un nuovo punto di svolta. Durante un recente salone aeronautico, il presidente della compagnia aerea di Dubai, Tim Clark, ha confermato che il vettore rifiuterà i primi 10 o 11 esemplari di Boeing 777X derivanti dal maxi-ordine sottoscritto con il costruttore statunitense.

La decisione, già formalmente comunicata a Boeing, è motivata dall’anzianità dei telai e dal numero eccessivo di modifiche tecniche accumulate durante la fase di sviluppo.

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Austrian

Austrian Airlines accelera il rinnovo della flotta a lungo raggio

Austrian Airlines compie un nuovo passo in avanti nel percorso di ammodernamento della propria flotta a lungo raggio, con l’arrivo all’aeroporto di Vienna, con la nuova livrea ufficiale, il terzo Boeing 787-9 Dreamliner della compagnia, registrato con le marche OE-LPG.

L’ingresso in servizio di questo aeromobile si inserisce nel piano strategico del vettore austriaco volto a sostituire i velivoli più datati attualmente in organico, come i Boeing 777 e i Boeing 767, destinati alla progressiva dismissione. Il debutto nei voli di linea del terzo Dreamliner è programmato per il prossimo 1° giugno sulla rotta verso Montreal, in Canada.

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Lufthansa

Lufthansa e le sue “Regine” tra cieli e centenari

Ci sono aerei che, più di altri, hanno il potere di fermare il tempo. Quando immagino di vedere il Boeing 747-8, la storica “Regina dei Cieli“, atterrare sulla pista centrale di Francoforte con la livrea del centenario di Lufthansa, non posso fare a meno di sentire quel brivido che solo i grandi miti sanno regalare. È stato per anni l’aereo dei miei sogni, un simbolo di epoche in cui volare era ancora una promessa di scoperta pura.

Eppure, guardandolo oggi, mi rendo conto che il mio cuore ha cambiato rotta. Da diversi anni, il trono dei miei desideri è passato all’Airbus A380. È una questione di linee, di percezioni: trovo che l’A380 vesta la livrea del centenario con un’eleganza superiore, grazie alle sue forme così uniformi, così morbide, che sembrano accarezzare il cielo anziché solo attraversarlo. È un’opinione soggettiva, certo, forse un limite dello sguardo di chi ama l’aviazione non solo per la tecnica, ma per l’estetica del movimento.

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Alaska Airlines

Alaska Airlines: primo Boeing B787-10 e nuovi ordini

Alaska Airlines ha annunciato il più grande ordine di aeromobili della sua storia, finalizzando l’acquisto di 105 Boeing B737 MAX-10 e di cinque Boeing 787-10.

L’investimento punta a sostenere il piano strategico “Alaska Accelerate“, finalizzato a una crescita scalabile e alla modernizzazione della flotta. Con questo ordine, il portafoglio ordini complessivo della compagnia con Boeing sale a 245 unità, che si aggiungeranno ai 94 modelli MAX già in servizio. Contestualmente oggi Alaska Airlines ha ricevuto in consegna il suo primo B787-10 con la nuova livrea

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Air Europa

Air Europa sceglie l’Airbus A350-900

Air Europa ha formalizzato un Memorandum d’Intesa (MoU) con Airbus per l’acquisizione potenziale di un massimo di 40 aeromobili A350-900. L’accordo, annunciato in occasione del Dubai Airshow, è destinato a costituire la base della strategia di rinnovamento della flotta a lungo raggio della compagnia aerea spagnola.

L’introduzione dell’Airbus A350 mira ad accelerare la sostituzione della flotta widebody esistente di Air Europa e a supportare l’espansione della compagnia verso mercati chiave, in particolare in America Latina. Le prestazioni operative e l’efficienza economica dell’A350 sono state citate come fattori determinanti in questa scelta. Air Europa attualmente ha una flotta interamente Boeing.

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Glasgow Airport

United Airlines ritorna a Glasgow da New York/Newark

United Airlines ha confermato il suo ritorno all’Aeroporto di Glasgow nel 2026, ristabilendo il servizio di volo diretto per il suo hub di Newark Liberty International Airport (EWR), a New York, dopo averlo interrotto nel 2019.

Il nuovo servizio giornaliero, decollerà l’8 maggio 2026 e opererà fino al 23 settembre 2026, per questa tratta, United utilizzerà il Boeing B737 MAX-8 .

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