Categoria: GESAC

Aeroporto di Salerno QSR

Salerno, l’esenzione dalla tassa d’imbarco si ferma prima del voto: una proposta per la competitività dello scalo ancora senza soluzione

La Regione Campania ha avviato il percorso per sostenere economicamente l’eliminazione dell’addizionale comunale di 6,50 euro per passeggero in partenza dall’aeroporto di Salerno. Ma l’emendamento presentato alla Camera è stato dichiarato inammissibile prima ancora di essere votato.

FlySalerno ricostruisce l’iter della misura, che resta ancora priva della necessaria copertura normativa nazionale. L’eliminazione dell’addizionale comunale sui diritti d’imbarco dall’aeroporto di Salerno Costa d’Amalfi e del Cilento rimane una questione aperta. Nonostante l’iniziativa della Regione Campania e la presentazione di una proposta parlamentare per consentire allo scalo di beneficiare dell’esenzione, il provvedimento non è entrato in vigore.

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Aeroporto di Napoli NAP

Aeroporto di Napoli, 236° nel mondo per AirHelp. E l’estate 2026, ancora più affollata, non è nemmeno in classifica

Capodichino si colloca nelle ultime posizioni della classifica AirHelp Score 2026, che valuta 279 aeroporti di 76 Paesi. Ma il risultato riguarda il periodo maggio 2025-aprile 2026 e non comprende l’ultima estate, durante la quale lo scalo campano ha registrato un ulteriore aumento dei passeggeri, senza un corrispondente ampliamento della capacità infrastrutturale.

L’aeroporto internazionale di Napoli Capodichino occupa la 236ª posizione su 279 scali nella classifica mondiale AirHelp Score 2026. Un risultato decisamente poco soddisfacente per uno dei principali aeroporti italiani, soprattutto considerando la crescita del traffico registrata negli ultimi anni e il ruolo strategico dello scalo nel sistema turistico ed economico del Mezzogiorno.

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Aeroitalia

Salerno-Milano, Aeroitalia cambia aeroporto: a novembre arrivano i voli per Linate

I passeggeri di Salerno diretti a Milano avranno, nel mese di novembre, un’emozione in più: atterrare direttamente a Milano Linate, il city airport della capitale finanziaria italiana.

Aeroitalia, che oggi opera da Salerno verso Milano Malpensa, a novembre trasferirà temporaneamente il collegamento su Milano Linate, con due voli al giorno. Una scelta legata alla particolare situazione che si creerà con la chiusura di Napoli e alla conseguente riorganizzazione dei collegamenti della Campania.

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Aeroporto di Salerno QSR

Il domesticodi Wizz Air resta a Napoli: quale ruolo per Salerno?

C’è però una domanda che il nuovo piano Wizz Air lascia ancora aperta: quando arriverà il primo collegamento domestico da Salerno? La questione è tutt’altro che secondaria, soprattutto considerando il ruolo che Wizz Air sta assumendo in Italia e, più in particolare, a Napoli.

Dal 2027 la compagnia rafforzerà infatti la propria presenza a Capodichino con un quarto Airbus A321neo basato a Napoli e con nuove rotte domestiche, tra cui Palermo, Genova, Nizza e Basilea, oltre al collegamento con Trieste annunciato per la fine del 2026. Wizz Air sta quindi dimostrando di voler utilizzare Napoli non soltanto come aeroporto per il traffico internazionale, ma anche come piattaforma per sviluppare il mercato domestico. A Salerno, invece, il piano presentato da Wizz Air e GESAC è, almeno per ora, completamente diverso: le tre rotte del 2027 sono tutte internazionali e il programma di sviluppo annunciato parla esplicitamente di una crescita progressiva fino a sei collegamenti internazionali entro il 2030. È una scelta casuale? Oppure riflette una precisa divisione dei ruoli tra i due aeroporti campani?

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Aeroporto di Salerno QSR

Wizz Air torna a Salerno: tre rotte nel 2027, ma solo Varsavia è davvero nuova

Budapest e Tirana erano già state lanciate da Wizz Air sullo scalo nel 2024. La vera novità è Varsavia. E mentre GESAC parla di una crescita progressiva fino a sei collegamenti entro il 2030, la programmazione oggi in vendita per le tre rotte arriva soltanto fino a metà settembre 2027.

Dal 6 giugno 2027 la compagnia riporterà sul network dell’Aeroporto di Salerno Costa d’Amalfi e del Cilento, i collegamenti con Budapest e Tirana, aggiungendo una terza destinazione, Varsavia. L’annuncio è certamente importante per lo scalo, ma merita una lettura meno lineare rispetto a quella suggerita dalla comunicazione ufficiale, ma una cosa è sicure, sono destinazioni con una buona domanda, cpnfermano alcune agenzie di viaggio locali.

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Race Day 1 Aeroporto di Napoli NAP

Napoli è pronta per i grandi eventi. Ma per crescere ha bisogno di Salerno

Napoli è pronta. Le prime giornate della Louis Vuitton 38th America’s Cup Preliminary Regatta, in corso dal 24 al 27 settembre nella Baia di Napoli, stanno dimostrando che la città ha tutto ciò che serve per ospitare grandi eventi internazionali. Il Race Village sul Lungomare Caracciolo è pieno, la città è coinvolta e la cornice napoletana si sta dimostrando perfetta per un evento di questa portata.

La stessa America’s Cup ha definito la seconda giornata della Preliminary Regatta come uno spettacolo eccezionale, con un Race Village affollato e una partecipazione che ha confermato la capacità della città di trasformare un appuntamento sportivo internazionale in un grande evento urbano. Ma questa è soltanto una prova generale. Il vero grande evento arriverà nel 2027, quando Napoli ospiterà la Louis Vuitton Cup e la 38ª America’s Cup. Ed è proprio guardando al 2027 che bisogna porsi una domanda diversa: Napoli è pronta a ospitare grandi eventi, ma il suo sistema aeroportuale è pronto a sostenerne la crescita? La risposta non riguarda soltanto il numero di aerei che possono atterrare. Riguarda soprattutto ciò che accade prima e dopo il volo.

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Aeroporto di Napoli NAP

Masterplan Capodichino 2035: dall’accesso di Viale Umberto Maddalena alla metropolitana, i nodi irrisolti della viabilità di accesso

Il Masterplan 2035 dell’aeroporto di Napoli Capodichino individua nell’infrastrutturazione su ferro il pilastro per sostenere lo sviluppo dello scalo nei prossimi anni.

Tuttavia, un’analisi tecnica delle soluzioni viarie previste, inclusa la valorizzazione dell’accesso daViale Umberto Maddalena, evidenzia come il piano si limiti a riorganizzare i flussi esistenti senza risolvere la saturazione della rete stradale, in particolare rispetto al target di passeggeri che lo scalo mira ad attrarre. Puntare inoltre sul ferro, mostrandola come la soluzione ai problemi della viabilità anche antistante l’aerostazione, sembra una forzatura, forse anche perchè Napoli non potrà mai avere un vero interscambio diretto “senza rotture” tra ferro e aria, come invece avrà Salerno.

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Aeroporto di Napoli NAP

Masterplan Capodichino 2035: analisi critica tra vincoli operativi, stime di traffico e logiche finanziarie

La presentazione del Masterplan 2035 per l’aeroporto di Napoli Capodichino proietta lo scalo verso un volume di 17,3 milioni di passeggeri a fronte di un investimento pianificato di 250 milioni di euro.

Se l’esigenza di ammodernare l’infrastruttura aeroportuale appare indiscutibile, un’analisi approfondita dei dettagli tecnici ed economici emersi dalle dichiarazioni dei vertici aziendali e istituzionali richiede di distinguere la fattibilità reale dalle proiezioni su carta e dagli annunci di circostanza.

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GESAC

Masterplan Capodichino e ricettività: le incongruenze dell’annuncio sul brand alberghiero

Nel corso della presentazione ufficiale del Masterplan 2035 per l’aeroporto di Napoli Capodichino, l’amministratore delegato di GESAC, Roberto Barbieri, ha illustrato tra i vari interventi infrastrutturali la realizzazione di un nuovo Airport Hotel a cinque stelle, citando espressamente un presunto interesse manifestato dal gruppo Hilton.

Sebbene la presenza di una struttura ricettiva di alto profilo rientri nella strategia di riposizionamento dello scalo come city airport intercontinentale, l’uscita pubblica pone diverse perplessità sotto il profilo procedurale e delle prassi dell’industry hospitality, una grave dichiarazione, probabilmente non autorizzata.

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Aeroporto di Napoli NAP

Aeroporto di Grazzanise: i vincoli tecnici di un’alternativa complessa attualmente impraticabile, il resto e’ pura “propaganda politica”

Nel dibattito sullo sviluppo delle infrastrutture aeroportuali in Campania, la base militare di Grazzanise viene frequentemente richiamata come una potenziale soluzione per decongestionare l’area metropolitana di Napoli.

Tuttavia, un’analisi condotta sui parametri operativi dell’aviazione commerciale evidenzia vincoli strutturali di rilievo che rendono impraticabile l’utilizzo dello scalo senza interventi di riconfigurazione profonda.

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Aeroporto di Salerno QSR

L’allocazione degli slot come fattore chiave per la gestione dell’operatività di novembre a Salerno-Costa d’Amalfi

La gestione dei flussi presso l’aeroporto di Salerno-Costa d’Amalfi durante la parentesi temporanea delle quattro settimane di novembre rappresenta il principale elemento critico per la tenuta operativa dello scalo.

Il temporaneo aumento dei movimenti aerei atteso nel corso del mese su un’infrastruttura dalle dimensioni contenute rispetto all’hub di Napoli Capodichino impone una pianificazione rigorosa delle finestre di atterraggio e decollo.

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