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Lufthansa Group: Q2 con 881 milioni di utili

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Un significativo miglioramento rispetto al 2022, 9,4 miliardi di euro i ricavi del Gruppo nel secondo trimestre +il 17% vs. 2022.

Il risultato operativo (Adjusted EBIT) è salito a 1,1 miliardi di euro e quindi quasi triplicato (anno precedente: 392 milioni di euro). Ciò corrisponde a un margine operativo dell’11,6% ed è un nuovo record per un risultato del secondo trimestre del Gruppo Lufthansa. Anche l’utile netto ha segnato un nuovo massimo di 881 milioni di euro (anno precedente: 259 milioni di euro).

Per la prima metà del 2023, il Gruppo ha registrato un Adjusted EBIT di 812 milioni di euro (anno precedente: -185 milioni di euro), con un miglioramento di quasi 1 miliardo di euro. Il margine EBIT rettificato è salito al 4,9% nel primo semestre (anno precedente: -1,4%). I ricavi nel primo semestre del 2023 sono stati di 16,4 miliardi di euro (anno precedente: 13,0 miliardi di euro).

Carsten Spohr, CEO di Lufthansa Group, ha dichiarato: “Grazie ai grandi sforzi dei nostri dipendenti, siamo stati in grado di evitare una situazione come quella della scorsa estate e offrire ancora una volta ai nostri clienti un funzionamento più stabile. A terra, nella cabina di pilotaggio, in cabina o nei nostri hangar di manutenzione, sono stati i nostri dipendenti in tutto il mondo a rendere possibili operazioni di volo affidabili e il secondo trimestre finanziariamente migliore della nostra storia. Pertanto, la nostra chiara attenzione alla stabilità si è dimostrata la scelta giusta per i nostri clienti, i nostri dipendenti e i nostri azionisti. Oltre a ciò, abbiamo affinato il nostro focus strategico con accordi sulla vendita di LSG Group e AirPlus, nonché l’accordo per l’acquisizione di ITA.

Le nostre prospettive indicano un continuo sviluppo positivo per clienti, dipendenti e azionisti: la previsione dell’utile specificata mostra chiaramente che siamo sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi del mercato dei capitali che ci siamo prefissati a medio termine. Questo ci consente di effettuare gli investimenti pianificati in qualità premium per i nostri clienti. La contestuale prosecuzione della nostra campagna di reclutamento con oltre 1.000 nuove assunzioni al mese crea anche nuove prospettive per i nostri dipendenti. E, ultimo ma non meno importante, c’è una prospettiva speciale per la nostra flotta a lungo raggio Lufthansa. Altri due A380 torneranno in servizio quest’anno, con altri a seguire insieme ai nuovi Boeing 787 e Airbus A350 nel prossimo anno, a cui guardiamo con grande ottimismo”.

Tutte le compagnie aeree passeggeri ottengono risultati positivi

L’elevata domanda globale di viaggi aerei ha portato a un significativo aumento del numero di passeggeri delle compagnie aeree passeggeri del Gruppo. Tra gennaio e giugno, le compagnie aeree hanno accolto a bordo oltre 55 milioni di viaggiatori, con un aumento del 30% rispetto allo stesso periodo del 2022 (anno precedente: 42,4 milioni). Solo nel secondo trimestre, 33,3 milioni di passeggeri hanno volato con le compagnie aeree del Gruppo (anno precedente: 29,2 milioni). Ciò corrisponde all’84% del livello del 2019.

Le compagnie aeree passeggeri del Gruppo Lufthansa hanno costantemente ampliato la capacità offerta nel corso del primo semestre. Per i primi sei mesi è stato del 19% superiore allo stesso periodo dell’anno scorso, ma ancora del 21% al di sotto dei livelli pre-crisi. Solo per il secondo trimestre, la capacità offerta è stata pari all’83% rispetto all’anno pre-crisi 2019. Anche la capacità è stata pianificata in modo conservativo a causa delle strozzature, in particolare con i fornitori di servizi di handling e il controllo del traffico aereo.

Nel secondo trimestre, la chiara attenzione è stata nuovamente rivolta a garantire operazioni di volo stabili. Questa strategia ha avuto successo. La puntualità è migliorata al 70% nei primi sei mesi.

La domanda persistentemente elevata, soprattutto nelle classi premium, unita alla capacità limitata ha portato a un aumento del 13% dei rendimenti per le compagnie aeree passeggeri rispetto all’anno precedente. Con un load factor dell’83%, i voli del Gruppo Lufthansa sono stati occupati nel secondo trimestre come lo erano prima della pandemia di Corona (2019: 83%).

Le spese delle compagnie aeree del Gruppo sono aumentate a causa dell’elevato livello di inflazione dei costi in tutto il settore, in particolare per il controllo del traffico aereo e le tasse aeroportuali e i costi per la manutenzione e i pezzi di ricambio. Inoltre, il costo una tantum associato alla forte espansione delle operazioni di volo e alle ampie misure a sostegno della stabilità operativa ha avuto un impatto negativo sui costi delle compagnie aeree passeggeri. Rispetto all’anno precedente, i costi unitari sono aumentati di conseguenza del 7%.

Nel complesso, l’Adjusted EBIT delle Passenger Airlines è migliorato di circa 1 miliardo di euro a 965 milioni di euro nel secondo trimestre di quest’anno (anno precedente: -86 milioni di euro). Tutte le compagnie aeree del segmento hanno ottenuto un risultato positivo. Guardando ai primi sei mesi, l’Adjusted EBIT è addirittura aumentato di quasi 1,7 miliardi di euro a 453 milioni di euro (anno precedente: -1,2 miliardi di euro).

Lufthansa Cargo e Lufthansa Technik con risultato positivo

La normalizzazione delle tariffe nel mercato globale del trasporto aereo è proseguita come previsto nel secondo trimestre dell’anno. Nonostante la minore domanda, tuttavia, i rendimenti medi di Lufthansa Cargo sono rimasti un buon 40% al di sopra del livello pre-crisi del 2019, il che significa che Lufthansa Cargo ha nuovamente sovraperformato il mercato nel suo complesso nel secondo trimestre. La capacità di trasporto merci nel secondo trimestre è aumentata del sei percento rispetto all’anno precedente, principalmente a causa della ripresa delle operazioni di volo passeggeri e della conseguente espansione delle capacità di pancia in più.

Lufthansa Cargo ha così guadagnato quote di mercato nel secondo trimestre. Come risultato degli sviluppi a livello di mercato, l’Adjusted EBIT di Lufthansa Cargo è sceso a 37 milioni di euro (anno precedente: 482 milioni di euro), ma è rimasto significativamente al di sopra del risultato raggiunto nel 2019. Nel primo semestre, l’EBIT rettificato è stato pari a 188 milioni di euro (anno precedente: 977 milioni di euro).

Lufthansa Technik ha continuato a registrare una performance aziendale molto positiva nel secondo trimestre del 2023. Il segmento MRO ha beneficiato della domanda persistentemente elevata di viaggi aerei in tutto il mercato, che è stata accompagnata da un ulteriore aumento della domanda da parte dei clienti delle compagnie aeree per i servizi di manutenzione e riparazione.

Lufthansa Technik ha generato un Adjusted EBIT di 156 milioni di euro nel secondo trimestre, con un aumento del 39% rispetto al 2022 e anche un record per un secondo trimestre (anno precedente: 112 milioni di euro). Per il primo semestre, la società ha generato un EBIT rettificato di 291 milioni di euro, il 21% in più rispetto allo scorso anno (anno precedente: 241 milioni di euro).

Free cash flow rettificato oltre 1 miliardo di euro, bilancio ulteriormente rafforzato

Grazie al forte risultato operativo e alle elevate prenotazioni, il Gruppo Lufthansa ha generato un flusso di cassa operativo di 3,1 miliardi di euro nel primo semestre. Dopo aver dedotto gli investimenti netti, che si riferivano principalmente agli investimenti del Gruppo nella sua futura flotta di aeromobili di nuova generazione, è stato generato un flusso di cassa libero rettificato di 1,1 miliardi di euro.

L’indebitamento finanziario netto è sceso a 5,9 miliardi di euro al 30 giugno 2023 (31 dicembre 2022: 6,9 miliardi di euro) ed è quindi inferiore al livello pre-crisi del 2019. Le passività pensionistiche nette del Gruppo sono aumentate a 2,3 miliardi di euro (31 dicembre 2022: 2,0 miliardi di euro) a causa di una leggera diminuzione dei tassi di interesse a lungo termine. Il patrimonio netto è stato di 8,1 miliardi di euro (31 dicembre 2022: 8,5 miliardi di euro).

Alla fine di giugno 2023, la società aveva accesso a liquidità per un totale di 10,8 miliardi di euro a sua disposizione (31 dicembre 2022: 10,4 miliardi di euro). Ciò pone la liquidità ulteriormente al di sopra del corridoio obiettivo di 8-10 miliardi di euro.

Il successo delle misure di portafoglio nel secondo trimestre rappresenta una pietra miliare nella trasformazione del Gruppo in un Gruppo di compagnie aeree

Nel secondo trimestre dell’anno finanziario 2023, il Gruppo Lufthansa ha continuato la sua trasformazione in un gruppo di compagnie aeree. Tre importanti operazioni sono state effettuate in soli tre mesi tra aprile e giugno.

Ad aprile è stata annunciata la vendita delle restanti attività di ristorazione internazionale del gruppo LSG alla società di private equity AURELIUS. La vendita del fornitore di servizi di pagamento AirPlus a SEB Kort, annunciata a giugno, segna anche un passo importante nel focus del Gruppo Lufthansa sul suo core business.

Oltre alle vendite delle due parti sopra citate della società, a maggio è stata concordata l’acquisizione di una quota di minoranza del 41% della compagnia aerea italiana ITA Airways. Il contratto prevede che Lufthansa possa anche rilevare le restanti azioni di ITA in un secondo momento.

L’acquisizione della quota di minoranza in ITA Airways è soggetta all’approvazione delle autorità competenti, prevista entro la fine dell’anno.

Remco Steenbergen, Chief Financial Officer di Deutsche Lufthansa AG:

“Sono orgoglioso che tutte le compagnie aeree passeggeri siano state in grado di generare un forte risultato operativo e che abbiamo raggiunto un risultato record nel secondo trimestre. Lufthansa Group ha dimostrato negli ultimi anni di mantenere le sue promesse. Questo vale anche per lo sviluppo del nostro portafoglio, dove abbiamo compiuto progressi significativi nella nostra trasformazione in un gruppo di compagnie aeree. Nei prossimi mesi continueremo a lavorare per avvicinarci il più possibile ai nostri obiettivi per il 2024 già nell’anno in corso”.

Lufthansa Group investe in stabilità operativa e capacità

Nella prima metà del 2023, il Gruppo Lufthansa ha continuato a concentrarsi sulla garanzia di un programma di volo stabile. Al fine di creare le capacità necessarie, circa 9.000 nuovi dipendenti sono stati assunti da inizio anno, più di 1.000 al mese. Le nuove assunzioni riguardano principalmente le unità operative del Gruppo.

Nuovi velivoli, SAF, Green Fares: la sostenibilità rimane la massima priorità.

Il Gruppo Lufthansa prende sul serio la sua responsabilità per un’efficace protezione del clima e si è posto obiettivi ambiziosi. L’azienda mira a diventare carbon neutral (“net zero carbon emissions”) entro il 2050. Già entro il 2030, il Gruppo Lufthansa mira a dimezzare le sue emissioni nette di CO₂ rispetto al 2019 attraverso misure di riduzione e compensazione.

Gli aeromobili moderni, a basso consumo di carburante e a basse emissioni sono la leva più grande per una maggiore sostenibilità. Ecco perché il Gruppo investe ogni anno oltre due miliardi di euro in circa 200 aeromobili di nuova generazione come l’Airbus A350, il Boeing 787, il Boeing 777-9 o gli aeromobili della famiglia Airbus A320neo, che saranno consegnati entro il 2030.

I carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF) sono un’innovazione tecnologica chiave per un volo più sostenibile. Il Gruppo Lufthansa è già uno dei cinque maggiori clienti SAF al mondo. Sulla base degli accordi esistenti con vari produttori e in base alla domanda dei clienti, il Gruppo Lufthansa potrebbe utilizzare fino a un milione di tonnellate di SAF nel 2030.

Da febbraio, il Gruppo Lufthansa è stato il primo gruppo aereo al mondo a offrire ai propri clienti una tariffa di volo separata che include già la compensazione per le emissioni di CO₂ legate al volo, le cosiddette Green Fares. SAF compensa il 20% delle emissioni, mentre l’80% viene compensato attraverso progetti di protezione del clima di alta qualità e a lungo termine. Fino ad ora, più di 265.000 clienti hanno prenotato Green Fares.

Prospettiva

Il Gruppo Lufthansa prevede che la domanda di biglietti aerei rimarrà elevata per il resto dell’anno – il desiderio delle persone di viaggiare continua senza sosta. Attualmente, le prenotazioni per i mesi da agosto a dicembre 2023 sono in media oltre il 90% del volume di prenotazioni del livello pre-crisi.

La società sta quindi continuando la sua espansione della capacità e prevede di offrire circa l’88% della capacità pre-crisi nel terzo trimestre dell’anno. A causa della continua elevata domanda di viaggi aerei e sostenuta dai vincoli di approvvigionamento a livello di settore, la società prevede un ulteriore leggero aumento dei rendimenti rispetto al livello record dell’anno precedente. L’EBIT rettificato nel terzo trimestre dovrebbe quindi superare il livello pre-crisi di 1,3 miliardi di euro nel 2019.

Il Gruppo Lufthansa prevede che la domanda rimarrà elevata per il resto dell’anno, soprattutto nelle classi premium, guidate principalmente da viaggiatori privati. Anche la domanda di viaggi d’affari è in aumento e il Gruppo Lufthansa prevede di recuperare fino al 70% dei livelli pre-crisi entro la fine dell’anno. A causa dei persistenti colli di bottiglia nel sistema di traffico aereo europeo, tuttavia, la capacità offerta dalle compagnie aeree del Gruppo Lufthansa sarà all’estremità inferiore del precedente intervallo di attesa, ovvero circa l’85%.

Grazie alle forti prospettive per la seconda metà dell’anno, il Gruppo ha specificato le sue previsioni per l’intero anno 2023 e ora prevede di raggiungere un EBIT rettificato di oltre 2,6 miliardi di euro (in precedenza: aumento significativo rispetto al valore dell’anno precedente di 1,5 miliardi di euro). Il risultato dovrebbe quindi essere uno dei tre migliori nella storia del Gruppo Lufthansa. Secondo la valutazione della società, questa previsione specificata è in linea con le attuali aspettative del mercato.

Di conseguenza, il 2023 dovrebbe costituire un passo importante verso il raggiungimento degli obiettivi finanziari che l’azienda si è prefissata per il 2024. In base a questi obiettivi, il Gruppo Lufthansa prevede di raggiungere un margine EBIT rettificato di almeno l’8% e un ritorno rettificato sul capitale investito (ROCE rettificato) di oltre il 10%.