Non è una novità che quando si parla di continuità in Sardegna senza bando, si rischi il caso, è noto a tutti infatti che se in estate i voli verso i tre aeroporti sardi non hanno alcun problema di domanda e LF, nel periodo invernale il problema si pone, da quando poi ITA ha espresso l’intenzione di volerle operare, i sardi iniziano a far sentire il loro affetto per Volotea.

A sorpresa è arrivata in serata l’altro ieri, il comunicato stampa di ITA Airways disponibile ad operare tutte le rotte previste dalla continuità con gli oneri di servizio pubblico per un anno fino al 14 maggio 2023, senza compensazione, Volotea nella giornata di ieri ha confermato la Cagliari Roma Fiumicino, facendo ancora una volta notare di stare valutando, come è giusto che sia, la fattibilità di operare anche le altre rotte senza compensazione, perché il problema è quello che vi facevo notare prima, da notare che Volotea ha una base di costo inferiore rispetto a quella di ITA Airways.

Nei social, sulle testate sarde, dei blog, iniziano a farsi sentire i sardi, che invitano ITA Airways ad “imitare” Volotea per la puntualità, per il servizio a bordo e la simpatia del suo personale, pessimo il ricordo dei passeggeri sardi che volavano con Alitalia, “ci consideravano passeggeri di seri B” dicono alcuni “Volotea no“.

Volotea le prime settimane di continuità operate dal vettore, dopo una sola settimana di preparativi, in tempi record ha posizionato aerei ed equipaggi in Sardegna ed è decollata, con i soli servizi e nelle modalità previste dal bando, il bando non includeva il trasporto di minori, i barellati e animali in stiva ad esempio.

Dure solo inizialmente, le critiche dei passeggeri sardi, che ancora non conoscevano Volotea, che poi li ha sorpresi, aggiungendo dopo i tempi tecnici necessari per farlo, anche i servizi richiesti dai passeggeri in continuità non previsti dal bando. ora Volotea   permette di volare ai minori non accompagnati, ai passeggeri di portare con se animali in stiva e ai passeggeri barellati di essere trasportati nei voli in continuità.

La simpatia, la professionalità e quel sorriso del personale di bordo, che si vede nonostante la mascherina ha fatto il resto, la Sardegna si è innamorata di Volotea, la puntualità dei voli ha fatto il resto, a febbraio un dato simile ai mesi precedenti, ha operato 1.064 voli da e per la Sardegna, totalizzando un tasso di puntualità (OTP15) pari al 94,2% ovvero 1.002 voli su 1.064 sono stati operati con la massima puntualità, moltissimi arrivando in anticipo a destinazione.

In assenza di bando

Il bando per la nuova continuità territoriale non copre i mesi estivi e parte dal 15 ottobre 2022, in questi mesi tutti i vettori che desiderano operare le rotte in regime di servizio pubblico e senza compensazione, possono farlo.

Nel caso in cui quindi Volotea decida di servire come ITA Airways le 6 rotte, le due compagnie dovranno trovare un accordo per dividersele, a questo punto però il passeggero chi sceglierà?

ITA Airways riuscirà a competere con Volotea? Ricordo che Volotea è in grado di offrire anche tariffe più basse di quelle previste dal bando, ricordo inoltre che ITA Airways è ancora al 100% posseduta dallo stato italiano.

La Sardegna ‘rischia’ il libero mercato

Le rotte da Alghero, Cagliari e Olbia per Roma Fiumicino e Milano Linate, potrebbero per la prima volta conoscere il libero mercato, dove la concorrenza e le regole non di monopolio e quindi la competizione, detteranno insieme alla domanda, tariffe e frequenze.