EUROCONTROL ha rivisto al ribasso le previsioni per lo scenario di evoluzione del traffico aereo fino a febbraio 2021.

Secondo il suo nuovo “Scenario di stato attuale”, il numero totale di voli previsto in Europa dovrebbe essere inferiore del 55% rispetto al 2019, un calo di 6 milioni di voli in meno, o un’ulteriore riduzione di 1 milione di voli europei rispetto a quanto precedentemente previsto.

“Stiamo tornando indietro ora ed è davvero preoccupante per l’intero settore. C’è una mancanza di coordinamento tra gli Stati su come gestire i viaggi aerei nonostante i buoni orientamenti dell’EASA e dell’ECDC; c’è molta confusione e poca fiducia dei passeggeri; e naturalmente i focolai di COVID-19 si stanno diffondendo in tutta Europa. Il nostro nuovo scenario sullo stato attuale potrebbe migliorare se ci fosse un maggiore coordinamento tra gli Stati su come gestire al meglio i viaggi aerei attraverso test armonizzati e criteri di valutazione epidemiologica comuni. Ciò darebbe più prevedibilità per i passeggeri, gli aeroporti e le compagnie aeree. Allo stesso tempo, potrebbe peggiorare ulteriormente se gli Stati continuassero a imporre restrizioni generali e misure di quarantena: questo approccio sta uccidendo l’industria dei viaggi e del turismo. Accogliamo con favore le proposte di armonizzazione della Commissione Europea e incoraggiamo tutte le parti ad adottarle “. ha commentato Eamonn Brennan DIRECTOR GENERAL, EUROCONTROL

EUROCONTROL aveva precedentemente prodotto la bozza di scenari di traffico il 24 aprile, sulla base di uno “scenario di misure coordinate”, che è rimasto estremamente accurato per aprile fino alla fine di agosto e prevedeva un graduale recupero da -89% ad aprile a -50% ad agosto. Questa previsione era corretta (+/- 1% ogni mese).

Quello scenario aveva indicato un calo del 45% o 5 milioni di voli in meno. Tale scenario ipotizzava inoltre che, se il trend fosse rimasto positivo, la graduale ripresa potrebbe potenzialmente continuare per il resto del 2020 e ipotizzava un ripristino di alcune operazioni intercontinentali.

Tuttavia, in risposta alle epidemie di COVID-19 in tutta Europa da metà agosto, gli Stati hanno imposto restrizioni nazionali individuali e non coordinate, requisiti di quarantena e misure di test, che sono principalmente in conformità con le valutazioni epidemiologiche nazionali e le misure sanitarie nazionali. Spesso queste misure vengono annunciate con brevissimo preavviso. Questo “approccio non coordinato” da parte degli Stati ha portato a molta confusione e ha eroso la fiducia dei passeggeri.

Le prenotazioni anticipate per le compagnie aeree nei prossimi mesi sono estremamente basse. Al 13 settembre, il traffico era già diminuito del 53% per il mese rispetto allo stesso periodo del 2019, che era già inferiore di 13 punti percentuali rispetto alla precedente previsione di EUROCONTROL di -40% per l’intero mese di settembre secondo il precedente “Scenario di misure coordinate” .

Tenendo conto di tutto ciò, lo “Scenario dello stato attuale” presume la probabilità che:

Gli Stati restano non coordinati nella loro risposta ai viaggi aerei transfrontalieri, la domanda di viaggiatori d’affari e di piacere rimane estremamente bassa a causa dell’incertezza, dell’imprevedibilità e della confusione del COVID-19 sulle restrizioni statali / misure di quarantena; le compagnie aeree ridurranno ulteriormente la capacità in risposta al crollo delle prenotazioni a termine, il ripristino delle operazioni intercontinentali rimane molto limitato.

Perdita finanziaria totale: tenendo conto di tutto quanto sopra, ci sarà potenzialmente una perdita totale del settore in Europa in entrate di circa € 140 miliardi durante il 2020 per compagnie aeree, aeroporti e ANSP, in aumento rispetto a € 110 miliardi di perdite come indicato il 24 aprile.