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semestrale di IAG

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IAG ha diffuso i dati della semestrale, dopo la chiusura del secondo trimestre, buoni risultati nonostante il costo del carburante e la brexit.

Utile in crescita di 60 milioni di euro rispetto al 2019.

  • Utile operativo del secondo trimestre € 960 milioni di euro.
  • I ricavi da passeggeri per il trimestre sono aumentati del 3,1 per cento, in aumento dell’1,1 per cento a valuta costante
  • Costi unitari non di carburante prima degli articoli eccezionali per il trimestre in rialzo dell’1,6 per cento, in aumento dello 0,4 per cento a valuta costante su
    una base pro forma1.
  • I costi unitari di carburante per il trimestre sono aumentati del 12,4 per cento, in aumento del 6,3 per cento a valuta costante.
  • Incidenza dell’utile operativo su cambi per il trimestre favorevole per 8 milioni di euro.
  • Risultato operativo prima in calo dell’11,7 per cento.
  • La liquidità di € 8.031 milioni al 30 giugno 2019 era in aumento di € 1.757 milioni al 31 dicembre 2018 e l’indebitamento finanziario netto verso l’EBITDA
    diminuito da 0,3 a 0,9 %.
  • Utile al netto delle imposte prima delle voci eccezionali 806 milioni di euro in aumento dello 0,4 per cento (in calo del 42,8 per cento su base legale), e
    utile rettificato per azione in aumento del 4,3.

Willie Walsh, CEO di IAG, ha dichiarato:

“Nel secondo trimestre stiamo registrando un utile operativo di € 960 milioni prima di articoli eccezionali, in aumento rispetto ai € 900 milioni dell’anno scorso.
Nonostante i venti contrari sui costi del carburante, abbiamo offerto buone prestazioni. A valuta costante, i costi unitari del carburante sono aumentati del 6,3 per cento
mentre le entrate delle unità passeggeri sono aumentate dell’1,1 per cento, beneficiando dei tempi di Pasqua.
Ciò evidenzia, ancora una volta, che la nostra struttura unica e il portafoglio di marchi diversificati sono alla base della nostra capacità di ripresa finanziaria e
capacità di fornire risultati affidabili ”.

FINANCIAL REVIEW

Capacità

Nei primi sei mesi del 2019, la capacità IAG, misurata in chilometri disponibili (ASK), è aumentata del 5,7 per cento con
aumenta in tutte le regioni.

Vueling ha aumentato la sua capacità attraverso nuove rotte e frequenze aggiuntive su tutto il territorio nazionale, con Baleari e Isole Canarie che hanno registrato buoni risultati per tutto il 2019.

Iberia ha aumentato la sua capacità principalmente attraverso frequenze aggiuntive sulle sue rotte latine e nordamericane, in particolare Messico, Cile e New York.

Crescita di Aer Lingus, include l’impatto annuale delle rotte per Filadelfia e Seattle lanciate nel 2018.

British Airways ha aumentato la capacità, attraverso frequenze aggiuntive, principalmente in America Latina e Caraibi, insieme a nuove destinazioni, tra cui
voli per Charleston, Pittsburgh e Osaka da Londra Heathrow.

La crescita della capacità a lungo raggio di LEVEL ha rispecchiato l’impatto del lancio di LEVEL France a luglio 2018. Inoltre LEVEL ha lanciato basi a corto raggio a Vienna a luglio 2018 e inAmsterdam ad aprile 2019.

Revenue

Le entrate dei passeggeri sono aumentate del 7,2% rispetto allo scorso anno.

Le entrate delle unità passeggeri (entrate passeggeri per ASK) erano fisse a valuta costante (“ccy”) da rendimenti più bassi (entrate passeggeri / chilometro passeggeri entrate), con fattore di carico (load factor) passeggeri superiore di 0,6 punti all’83,0 per cento. I ricavi delle unità passeggeri sono aumentati nel settore domestico, AMESA (Africa, Medio Oriente e Sud Asia) e regioni del Nord America, erano sostanzialmente piatte in Asia Pacifico e in calo in Europa e LACAR (America Latina e America del Nord Caraibico).

Nei primi 6 mesi del 2019 il gruppo ha trasportato oltre 55 milioni di passeggeri, con un aumento del 6,0% rispetto allo scorso anno.

Le entrate CARGO sono diminuite dello 0,2 per cento, il che ha rappresentato una diminuzione del 3,1 per cento a valuta costante, riflettendo il
condizioni di mercato deboli osservate nel trasporto aereo e nel commercio globale.

Le altre entrate sono aumentate del 24,3 per cento, esclusi gli impatti valutari del 20,3 per cento.

Costi

Il costo del personale è aumentato del 5,0 per cento rispetto allo scorso anno.

Su base unitaria e presso ccy, i costi unitari dei dipendenti sono migliorati 1.2% con gli stipendi, principalmente legati all’inflazione, più che compensati dalle iniziative di efficienza realizzate in tutto il Gruppo e la chiusura del regime pensionistico NAPS di British Airways al futuro accantonamento il 31 marzo 2018.

Il numero medio di dipendenti sono aumentati del 2,4 per cento rispetto al 2018, riflettendo la crescita della capacità, con produttività misurata come ASK per
equivalente di personale medio, in crescita del 3,3 per cento per il Gruppo.

I costi del carburante sono aumentati del 20,5 per cento.

L’introduzione della nuova flotta ha continuato a favorire l’efficienza.

Luca Gorrasi
Nato a Mestre, dove vivo tutt’ora, laureato in informatica, IT e WEB specialist, ho unito la mia passione per il settore #aviation e il web, fondando questo blog nel 2017

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