Volotea

Decolla da Olbia il primo volo Volotea per Deauville

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Dopo Palermo, decolla oggi il primo volo di Volotea da Olbia a Deauville.

La nuova rotta per la Normandia, operata in esclusiva dal vettore e che avrà una frequenza settimanale (ogni martedì), si aggiunge alle numerose ripartenze che interesseranno lo scalo sardo durante i prossimi mesi: a maggio ripartiranno i voli per Strasburgo, Ancona, Milano Bergamo e Pisa. A giugno, invece, ripartiranno i collegamenti per Catania, Genova, Napoli, Trieste, Bari, Palermo e Bordeaux.

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Volotea

Volotea in Normandia a Deauville da Olbia e Palermo

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Deauville è un comune francese di 4.014 abitanti situato nel dipartimento del Calvados in Normandia, Volotea arricchisce così l’offerta dalle due basi di Olbia e Palermo.

Deauville è celebre come raffinata località balneare e mondana della Côte Fleurie fin dalla seconda metà dell’Ottocento, Volotea da Deauville vola anche a Palma di Maiorca, un totale di 3 destinazioni, in questo piccolo aeroporto regionale è la seconda compagnia aerea, ad oggi, Volotea ha trasportato 9.600 passeggeri dall’aeroporto di Deauville-Normandie.

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Volotea

Volotea e la Sardegna nella S21

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Volotea dal 1 luglio ha accelerato la ripresa, in alcune giornate in base ai dati EUROCONTROL, superando il numero di voli rispetto allo stesso giorno del 2019 con un incremento per l’intera summer del 30% di posti offerti, grazie anche ai maggiori collegamenti tra la penisola e la Sardegna.

Per l’estate, il vettore scende in pista presso gli scali di Alghero, Cagliari e Olbia, con oltre 821.000 biglietti in vendita, pari a un incremento dell’83% vs. l’estate del 2019.

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Wizz Air

Wizz Air basa il sesto Airbus a Malpensa

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Dopo l’annuncio della rotta Milano Malpensa Cagliari, l’annuncio dell’apertura della nuova base di Palermo, oggi l’annuncio di due voli giornalieri sempre da Malpensa ma per Olbia (nuova rotta), con 6 aeromobili basati a MXP (+1).

Wizz Air continua a puntare sul mercato domestico italiano, nel caso di Malpensa continuando a tallonare easyJet, con un sesto aereo basato proprio nella principale base europea del vettore arancione.

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Aviation

Un vettore aereo sardo? ma perchè?

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Partiamo dal presupposto che non è importante di chi sia la proprietà ma è invece fondamentale che vengano tutelati i posti di lavoro in Sardegna e i collegamenti non solo per i sardi per per tutti coloro che vogliano raggiungere l’isola.

E che anche senza bando di continuità territoriale, possa essere garantito un certo numero di collegamenti, in quanto profittevoli.

Un vettore come una qualsiasi società deve poter avere un profitto e non volare in perdita, ed un mercato soggetto a bando non è sicuramente un mercato in grado di crescere con una logica di mercato in autonomia. Read more “Un vettore aereo sardo? ma perchè?”