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L’aeroporto di Manchester può guidare la crescita del Nord…

  • 4 settimane fa
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I leader politici e imprenditoriali sostengono un rapporto che mostra come l’aeroporto di Manchester possa guidare la crescita del Nord del Regno Unito e un riequilibrio dell’economia britannica.

Un nuovo rapporto mostra che 50 nuove rotte dirette a lungo raggio potrebbero essere sbloccate integrando gli investimenti in nuove infrastrutture di trasporto, ciò vedrebbe i posti di lavoro sostenuti dall’aeroporto di Manchester più che raddoppiare, passando da 80.000 a 165.000, e il suo contributo all’economia del Regno Unito crescerebbe a 16,3 miliardi di sterline

I leader politici e imprenditoriali hanno esortato il prossimo governo a collocare l’aeroporto di Manchester al centro di una rete di trasporti moderna e integrata nel Nord e a massimizzare il suo ruolo nel riequilibrio dell’economia del Regno Unito.

Le richieste sono state fatte dopo che un nuovo rapporto ha rivelato quale sarebbe il pieno potenziale economico dell’aeroporto se ci fossero le giuste condizioni per sbloccare la “crescita trasformativa” in tutto il Nord.

Prodotto da Arup, afferma che da qui al 2050, il Northern Gateway potrebbe garantire voli diretti verso 50 nuove città leader a livello mondiale tra cui Sydney, Tokyo, Montreal, Mumbai, Riyadh, San Francisco e Città del Capo, portando il volume di passeggeri fino a 60 milioni all’anno.

Questi collegamenti porterebbero a un aumento significativo delle esportazioni, degli investimenti interni, del turismo e degli scambi culturali per il Nord, aumentando l’impatto economico annuale dell’aeroporto di Manchester sul Nord a 16,3 miliardi di sterline e portando al sostegno di oltre 80.000 posti di lavoro in più.

Il rapporto illustra l’opportunità per i ministri di creare un “ambiente politico favorevole” che consenta sia all’aeroporto che all’economia del Nord nel suo complesso di prosperare.

Il fulcro di tutto ciò sarebbe la realizzazione di una rete ferroviaria ad alta velocità che trasformi i tempi di percorrenza tra Leeds, Sheffield, Liverpool e Bradford e l’aeroporto.

Ciò si baserebbe sull’investimento di 1,3 miliardi di sterline di MAG nella trasformazione delle sue strutture, che sta aiutando a sbloccare il potenziale delle sue due piste esistenti.

Oltre a misure come gli investimenti in programmi di trasporto locale, finanziamenti e sostegno politico per la sostenibilità dell’aviazione e la giusta strategia nazionale per il turismo, ciò creerebbe uno scenario di crescita trasformativo che entro il 2050 porterebbe anche:

  • L’impatto del valore aggiunto lordo (GVA) dell’aeroporto del Nord è triplicato da 5,7 miliardi di sterline a 16,3 miliardi di sterline
  •   Potenziale per oltre 50 nuove rotte a lungo raggio
  •  Circa 25 nuove rotte a corto raggio
  • Occupazione per oltre 165.000 persone rispetto alle 80.000 di oggi. Ciò equivale alla popolazione di Harrogate
  • Più di 260.000 aziende si troverebbero nel raggio di 90 minuti dall’aeroporto, rispetto alle 70.000 di oggi
  • Potenziale per l’aeroporto di servire fino a 60 milioni di passeggeri ogni anno rispetto ai 27 milioni di oggi
  • La creazione di 6.500 posti di lavoro e 930 milioni di sterline di valore economico attraverso la creazione di una pipeline di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) e di una capacità di produzione che serve l’aeroporto di Manchester e il Regno Unito nel suo complesso

Ken O’Toole, CEO di MAG, ha dichiarato: “L’aeroporto di Manchester è ben consolidato come gateway globale del Regno Unito nel Nord, collegando la regione a una gamma sempre crescente di destinazioni come Pechino, Singapore, Hong Kong, New York, Houston, Toronto e in tutto il Medio Oriente. “Sappiamo che questa connettività offre miliardi di sterline di valore economico al Nord guidando il commercio, gli investimenti e il turismo e, stimolati dal nostro investimento di 1,3 miliardi di sterline in nuove strutture e infrastrutture terminalistiche, continueremo a crescere e a sostenere la crescita in tutta la regione negli anni a venire. Una questione chiave per il prossimo governo del Regno Unito è come non solo massimizzare il potenziale dell’aeroporto di Manchester, ma anche garantire che tutte le parti del Nord ne traggano il massimo beneficio. Qualsiasi governo seriamente intenzionato a riequilibrare il paese vorrebbe che tutte le principali città e paesi avessero un accesso ferroviario facile e veloce al mondo attraverso il loro gateway internazionale più vicino – e qui nel nord che è l’aeroporto di Manchester. Ecco perché è fondamentale che i piani per una nuova rete ad alta velocità est-ovest, con l’aeroporto al centro, siano consegnati il prima possibile. Questo rapporto spiega l’entità del premio e non vediamo l’ora di lavorare con i partner economici e politici del Nord, così come con chiunque vada a guidare il paese, per garantire che questa visione diventi realtà”.

 Il rapporto ha modellato quattro diversi scenari per l’economia del Nord nel 2050, tutti con diversi livelli di sostegno politico e di crescita.

Reagendo ai suoi risultati, i leader aziendali e i leader politici del Nord hanno affermato che la regione ha già un’esperienza leader a livello mondiale nei settori su cui il Regno Unito fa affidamento per guidare la crescita e il riequilibrio, ma il Nord è ancora in ritardo rispetto al Sud sul commercio globale e sugli investimenti.

Hanno affermato che settori come la produzione avanzata, le scienze della vita, la tecnologia e i servizi professionali sono tutti fiorenti nel Nord, ma hanno bisogno di un accesso rapido, facile e conveniente ai mercati più importanti del mondo se vogliono raggiungere il loro pieno potenziale.

Ciò non solo si basa sull’aeroporto di Manchester come unico gateway a lungo raggio del Nord che ha rotte aeree dirette verso potenze economiche globali come la Cina, il Nord America e il Medio Oriente, ma su tutte le sue principali città che hanno un accesso rapido, regolare e affidabile all’aeroporto.

Il sindaco di Greater Manchester, Andy Burnham, ha dichiarato: “Un aeroporto di Manchester in crescita che colleghi la Greater Manchester come città-regione e il più ampio nord-ovest a tutti gli angoli del globo è parte integrante dei nostri piani di creare veramente una Northern Powerhouse. Collegare l’aeroporto a una rete ferroviaria moderna e ad alta velocità è uno dei modi in cui possiamo far crescere l’economia di tutto il nord, creando posti di lavoro e opportunità significative per la nostra gente. Collegare la Greater Manchester con alcune delle più grandi economie di tutto il mondo non può che portare aspetti positivi e consolidare la posizione del nord come uno dei principali attori sulla scena mondiale. Mettere l’aeroporto di Manchester al centro di questi piani non va a beneficio solo della mia città-regione, ma di tutto il nord per i posti di lavoro, il turismo e la prosperità, che è un’opportunità che qualsiasi governo dovrebbe cogliere”.

Henri Murison, amministratore delegato della Northern Powerhouse Partnership, ha dichiarato: “L’aeroporto di Manchester funge da porta d’accesso da tutto il nord dell’Inghilterra al resto del mondo, sostenendo il commercio, il turismo e gli investimenti. La priorità numero uno del governo per i suoi impegni con la rete North deve essere quella di fornire la legislazione per il collegamento tra l’aeroporto e Manchester Piccadilly, come parte di un programma di consegna accelerata per Northern Powerhouse Rail. Gli investimenti e i posti di lavoro affluiranno non appena avremo certezze sulla rotta verso lo Yorkshire e verso Liverpool, come abbiamo visto in altre regioni. Come dice giustamente questo rapporto, questo dovrebbe essere al centro del nostro piano per trasformare la connettività del Nord se vogliamo guidare la produttività e la crescita”.

Amer Gaffar, direttore del Centro di innovazione per le celle a combustibile della MMU, ha dichiarato: “L’entusiasmante potenziale dimostrato nel rapporto Arup è alla base di molti dei punti di forza consolidati della ricerca e dell’innovazione della regione, ma soprattutto mostra come l’aeroporto possa diventare una destinazione di innovazione preferita dall’industria globale nel suo percorso verso l’azzeramento delle emissioni nette. Lavorando in modo collaborativo, creeremo una pipeline di talenti che ci assicura di abbinare le ambizioni di nuove infrastrutture con l’innovazione e le persone di cui abbiamo bisogno per offrire un futuro più verde ed equo per tutti”.

Il professor Adam Beaumont, fondatore e CEO dell’azienda tecnologica AQL con sede a Leeds, ha dichiarato: “La nostra attività in rapida crescita nel settore della tecnologia satellitare in orbita terrestre bassa (LEO) ha guidato la nostra espansione globale in ogni continente. Non abbiamo solo bisogno di voli diretti dai principali hub del Regno Unito, come Manchester, ma anche di un sistema di trasporto più integrato e senza soluzione di continuità da e per le nostre città settentrionali. Dobbiamo anche sostenere i nostri aeroporti nel garantire rotte strategiche per aiutarci a soddisfare le nostre aspirazioni digitali, ma per sfruttare queste nuove rotte, dobbiamo avere una solida rete di trasporto. Le nuove destinazioni turistiche, come l’Eden Morecambe, potrebbero essere esempi trasformativi di livellamento, ma solo se siamo in grado di garantire che il trasporto sia senza soluzione di continuità e integrato in tutto il Nord, con servizi regolari integrati digitalmente e fisicamente con i nostri principali hub internazionali come l’aeroporto di Manchester”.

Matt Robinson, responsabile delle nazioni e delle regioni di techUK, ha dichiarato: “La tecnologia e l’economia digitale sono un importante motore per la crescita, l’occupazione e gli investimenti nel Regno Unito. Per sostenere questo, abbiamo bisogno di infrastrutture di trasporto di livello mondiale, dagli aeroporti ai trasporti pubblici, per collegare persone, luoghi e imprese. techUK accoglie con favore il rapporto del Manchester Airport Group, sottolineando l’importanza di una solida infrastruttura fisica e di connessioni globali per far avanzare la nostra ambizione di diventare una potenza scientifica e tecnologica”.

Colin Sinclair, CEO di Knowledge Quarter Liverpool (KQ Liverpool) e Sciontec ha dichiarato:

“Migliorare la connettività tra l’aeroporto di Manchester e Liverpool, insieme ad altre città del nord, è fondamentale per la futura crescita economica del nord e del Regno Unito in generale. La portata delle opportunità e delle ambizioni è illimitata e la relazione lo identifica chiaramente.

Se vogliamo davvero riequilibrare l’economia del Regno Unito, è fondamentale investire nelle infrastrutture di trasporto tra Liverpool e Manchester, e anche tra gli aeroporti John Lennon di Liverpool e Manchester. Ridurre di oltre la metà il tempo di percorrenza dall’aeroporto di Manchester a Liverpool non solo migliorerà la connettività per turisti, pendolari e comunità, ma rafforzerà anche la posizione globale del Nord nello sbloccare l’accesso ai mercati chiave.

“Nel caso di Liverpool, c’è un notevole slancio intorno alla zona di investimento per le scienze della vita della regione della città di Liverpool, recentemente annunciata. Rafforzare questa opportunità da 800 milioni di sterline, con investimenti reciproci nelle infrastrutture di trasporto, consentirà al Nord e al Regno Unito di portare avanti i propri punti di forza nel settore delle scienze della vita, con ricadute positive in tutto il Nord. Di conseguenza, assisteremmo a un aumento degli investimenti interni, oltre ad attrarre gli occupanti necessari per creare posti di lavoro di alto valore e far crescere l’economia”.

Solo nelle ultime due settimane, nuove rotte per Casablanca in Marocco e Amaan in Giordania sono state aggiunte alla lista di oltre 200 destinazioni servite da Manchester. Alla fine di questa settimana l’aeroporto annuncerà ulteriori nuove rotte. Ogni percorso aggiunto porta con sé benefici per l’economia del nord.

Quando l’aeroporto di Manchester ha introdotto i voli per Pechino con Hainan Airlines nel 2016, anche i valori delle esportazioni dall’aeroporto di Manchester verso la Cina sono aumentati del 41%, sullo sfondo di un calo del 30% della media nazionale.