Aeroporti

Il block-time e il taxing

  • 12 mesi fa
  • 3minuti

A tutti sarà capitato, atterrati in un grande aeroporto, ti passare anche oltre 10 minuti seduti in aereo, prima che si raggiunga la piazzola di parcheggio, anche questo tempo è una porzione del block-time.

Il tempo necessario per effettuare un volo può essere misurato in molti modi (ad esempio, dal decollo all’atterraggio) ma una misura molto utilizzata è il “block-time” che comprende i tempi impiegati per rullare fino alla pista e anche per rullare all’arrivo, qual’è la situazione in Europa?

Questi tempi saranno influenzati da molti fattori, tra cui la pianta dell’aeroporto, la posizione delle piazzole, le vie di rullaggio, la posizione della pista in uso, il traffico in aeroporto ed il meteo.

Complessivamente, il tempo di volo effettivo rappresenta solo l’85% circa del tempo di blocco totale, con circa il 10% speso nella fase di taxi-out phase e il 5% di taxiing-in.

EUROCONTROL: durate medie complessive dei taxi (come percentuale del volo totale) per i voli operanti da e per gli aeroporti europei.

Il grafico sopra mostra le durate medie complessive dei taxi (come percentuale del volo totale) per i voli operanti da e per gli aeroporti europei. Negli Stati Uniti, i tempi di uscita dei taxi nei principali aeroporti sono in genere più lunghi che in Europa.

Il grafico sotto mostra che i tempi medi di taxi nei primi cinque aeroporti europei variano notevolmente sia in termini di lunghezza che in termini di rapporto tra tempi di uscita e tempi di entrata. Sono anche relativamente alti, riflettendo le dimensioni fisiche degli aeroporti e anche quanto sono occupati. In genere, volare da uno di questi aeroporti a un altro si tradurrà in un tempo di taxi totale di oltre 20 minuti.

EUROCONTROL: tempi medi di taxi nei primi cinque aeroporti europei .

EUROCONTROL supporta le sue parti interessate nella misurazione delle prestazioni operative negli aeroporti e nell’identificazione di quanti tempi di taxi possono superare il minimo richiesto in condizioni non congestionate (“tempo di taxi-out aggiuntivo”).

Questa analisi rivela che i tempi medi di taxi-out aggiuntivi sono aumentati in modo significativo nel 2022, a seguito dell’aumento del traffico, con Heathrow che è passato da 2,7 minuti (nel 2021) a 6,0 minuti e iGA Istanbul è passato da 3,1 a 4,0 minuti. L’obiettivo del nostro supporto è raggiungere livelli più elevati di efficienza operativa, a vantaggio della pista, riducendo il consumo di carburante e l’impatto sul clima.

Da questa Dashboard di EUROCONTROL, tutti i dati aggiornati dei più grandi aeroporti europei.