Heathrow, l’aeroporto più caro in Europa, dovrà abbassare le tariffe massime per ogni passeggero di circa 6 sterline, lo ha deciso la CAA UK.

La forte ripresa della domanda non giustifica infatti, il permanere di tariffe così alte, Heathrow e compagnie aeree non sono soddisfatte della decisione della CAA.

“Ci siamo consultati su queste proposte nel dicembre 2022 e abbiamo ricevuto comunicazioni dettagliate dall’aeroporto di Heathrow e dalla comunità delle compagnie aeree, che abbiamo abbiamo esaminato e considerato attentamente prima di prendere la nostra decisione. Questo limite tariffario provvisorio sostituisce l’attuale limite che si applica alle tariffe dell’aeroporto di Heathrow nel 2022, scaduto il 1° gennaio di quest’anno. È necessario proteggere gli interessi dei consumatori a breve termine poiché la nostra decisione finale e le modifiche alla licenza per un controllo dei prezzi quinquennale (H7) non saranno pubblicate fino a marzo 2023.” si legge nella nota della CAA.

Paul Smith, Consumer and Markets Director, ha dichiarato: “Stiamo implementando queste modifiche per proteggere i consumatori e per dare certezza all’aeroporto e alle compagnie aeree sul livello del tetto massimo per il 2023″.

Heathrow e le compagnie aeree, hanno già manifestato il loro dissenso ed avranno sei settimane da mercoledì per presentare ricorso contro la decisione presso l’ Autorità per la concorrenza e i mercati.

La CAA ha affermato che il taglio delle tariffe “riconosce che i volumi di passeggeri dovrebbero tornare ai livelli pre-pandemia e dovrebbe avvantaggiare i passeggeri in termini di costi inferiori, consentendo inoltre a Heathrow Airport Limited di continuare a investire nell’aeroporto a beneficio dei consumatori […]”.

Heathrow contraria e prende tempo

Heathrow aveva chiesto un innalzamento delle tariffe di circa il 90% e continua ad avere un bilancio negativo passando da 1,3 miliardi di sterline di perdite del 2021 a 684 milioni nel 2022.

Un portavoce di Heathrow ha dichiarato: “La CAA ha scelto di ridurre i diritti aeroportuali al livello più basso in un decennio in un momento in cui le compagnie aeree stanno realizzando enormi profitti e Heathrow rimane in perdita a causa del minor numero di passeggeri e dei maggiori costi di finanziamento. […] Ora ci prenderemo del tempo per considerare attentamente i nostri prossimi passi”.

Sono al momento previsti investimenti per circa 3,6 miliardi di sterline, per l’acquisto di nuovi scanner per i controlli di sicurezza, scanner già istallati in aeroporti come Roma Fiumicino e Milano Malpensa e Linate in Italia, ed un nuovo sistema di gestione dei bagagli nel Terminal 2, che dovrebbero costare circa 1,3 miliardi di sterline.

Le compagnie aeree chiedono tariffe ancora più basse

Luis Gallego, amministratore delegato di IAG, ha dichiarato: “Heathrow addebita già tre volte di più per passeggero rispetto ad altri importanti aeroporti in Europa, tra cui Gatwick e Madrid, e cinque volte di più rispetto a Dublino. Se la CAA avesse tenuto pienamente conto delle previsioni del settore sui volumi di passeggeri post-Covid, avrebbe deciso una tariffa ancora più bassa […]”

Shai Weiss CEO di Virgin Atlantic ha commentato: “un limite medio /della tariffa) di £ 27,49 fino al 2026, corretto per l’inflazione, penalizza ancora i passeggeri dell’aeroporto più costoso del mondo, che per sua stessa ammissione, è cresciuto più di qualsiasi altro aeroporto l’anno scorso. La CAA non è andata abbastanza lontano per […] adempiere al suo dovere statutario di proteggere i consumatori. Heathrow ha abusato del suo potere durante tutto questo processo, spacciando false narrazioni e previsioni errate dei passeggeri nel tentativo di vincere. Questo processo ha dimostrato che il quadro normativo, compresa la formula utilizzata per fissare le tariffe, è fondamentalmente non più funzionale. Esamineremo attentamente la nostra posizione. Con Pasqua a poche settimane di distanza e l’inizio di un’intensa stagione estiva, siamo pronti a volare e servire i nostri clienti e ci aspettiamo che Heathrow offra un’esperienza di qualità per i passeggeri.“

La reazione della CAA alle critiche

Richard Moriarty, amministratore delegato della CAA, ha insistito sul fatto che il regolatore aveva “considerato attentamente le opinioni nettamente diverse da Heathrow Airport Limited e dalle compagnie aeree, comprensibilmente, i rispettivi interessi degli azionisti portano l’aeroporto a sostenere tariffe più elevate e le compagnie aeree a sostenere tariffe inferiori.

“Il nostro compito è raggiungere una decisione indipendente da questi interessi commerciali contrastanti e concentrarci su ciò che è nel migliore interesse per il pubblico in viaggio che utilizzerà Heathrow negli anni a venire.

“Siamo fiduciosi che la nostra decisione sia a vantaggio dei consumatori che utilizzano Heathrow, pur tenendo conto della necessità dell’aeroporto di finanziare in modo efficiente le proprie operazioni e di essere in grado di investire nel miglioramento dei servizi per il futuro”, ha aggiunto.