Aeroporti di Parigi Groupe ADP

Inaugurato il primo vertiporto di prova francese a Pontoise

  • 1 anno fa
  • 4minuti

Il primo e’ stato quello di Roma, realizzato da ADR e Skyports, il secondo ih Francia dal Gruppo ADP e Skyports all’aeroporto di Pontoise Cormeilles-en-Vexin.

Quello francese e’ un terminal di prova per l’accoglienza di passeggeri di futuri aeromobili elettrici (eVTol).

Il primo vertiporto di prova francese a Pontoise

ADP e Skyports lo hanno realizzaro con il sostegno di RATP Group, della regione Ile-de-France e della Direzione Generale dell’Aviazione Civile (DGAC) del Ministero dei Trasporti.

Il vertiport di Pontoise è più completo di quello di Roma ed integra tutte le componenti aeronautiche e passeggeri per sviluppare i futuri servizi di aeromobili elettrici: hangar, zona di decollo e atterraggio, terminal di accoglienza passeggeri, zone di controllo.

Velivolo Volocopter durante il volo di prova.

Durante l’inaugurazione Volocopter ha effettuato un volo di prova integrato nello spazio aereo convenzionale, in convivenza con un altro aereo e che mostra l’interazione tra il terminal passeggeri e l’eVTOL.

L’area del primo vertiporto di prova francese a Pontoise

Progettato e sviluppato da Skyports e dal Gruppo ADP, il terminal passeggeri di Pontoise Cormeilles-en-Vexin servirà da banco di prova, in preparazione della sperimentazione prevista per il 2024 e del prossimo lancio di servizi passeggeri, per:

  • il percorso completo del passeggero: check-in e controlli, tempo di viaggio, imbarco;
  • l’integrazione degli aeromobili: procedure relative allo spostamento a terra e operazioni di carico e manutenzione;
  • la programmazione dei voli e le informazioni sui passeggeri.

Questo terminal passeggeri integra tutto il know-how di Skyports nello sviluppo di infrastrutture per le nuove mobilità aeree, sia in termini di sicurezza, conformità normativa, efficienza e funzionalità.

Le sue dimensioni compatte (115 m2) sono state studiate per garantire sia un’esperienza confortevole per i passeggeri con un traffico veloce, sia una presa di terra il più piccola possibile. Il design modulare di questa infrastruttura gli conferisce una grande flessibilità d’uso e ha portato a una costruzione rapida e semplice, con uno sforzo speciale per la riduzione dei rifiuti legati ai lavori e l’approvvigionamento di materiali che danno la priorità dei circuiti brevi.

Creato nel 2020, l’ecosistema di Ile-de-France attorno alle nuove mobilità aeree riunisce una trentina di attori industriali, accademici o normativi per rispondere a tutte le sfide: aeromobili, operazioni, infrastrutture, gestione dello spazio aereo, accettabilità. Per quanto riguarda i produttori di eVTOLs – dopo Volocopter, Airbus, Ascendance Flight Technologies, Lilium, Joby Aviation, Vertical Aerospace – Eve Air Mobility, filiale dedicata di Embraer, è recentemente entrata nella filiera.

Nel 2023: sviluppare gli usi e realizzare altri cinque vertiport per il 2024

Il banco di prova di Pontoise ha lo scopo di favorire l’ascesa di nuovi usi, siano essi logistici, di sorveglianza e di manutenzione, sanitari e medici.

In campo medico, i gruppi ADP e RATP lavorano con l’Assistance publique – Hôpitaux de Paris (AP-HP) per valutare le condizioni di una dimostrazione in ambiente reale dal 2024, con l’uso di aeromobili leggeri al servizio di tre esigenze di trasporto: il trasporto di attrezzature biologiche, feriti leggeri o medici specializzati, da Paris-Le Bourget, importante aeroporto sanitario per la regione Île

Il know-how sviluppato con questo terminal di prova a Pontoise servirà direttamente allo sviluppo di diversi vertiport nella regione di Parigi, per essere all’appuntamento della scadenza del 2024 e proporre due collegamenti con passeggeri tra:

  • Parigi e Versailles (tra l’eporto di Paris-Issy-les-Moulineaux e l’aerodromo di Saint-Cyr l’École);
  • gli aeroporti Paris-Charles de Gaulle e Paris-Le Bourget e un sito a Parigi, quai d’Austerlitz (progetto di chiatta sulla Senna).

Le procedure amministrative sono in corso per l’impianto di questi cinque vertiport.

Da parte sua, Volocopter – il cui modello 2X è finora l’unico autorizzato dalla DGAC per i voli di prova sull’aeroporto di Pontoise, – sta ottenendo la certificazione europea che gli permetterà di poter volare su tutti i vertiports menzionati sopra.

Così, entro il 2024, la sperimentazione prevista si baserà su:

  • una flotta di una decina di VoloCity (aereo di Volocopter) pronta per essere schierata a Parigi e nella regione Île-de-France;
  • ogni dispositivo sarà in grado di effettuare 2-3 voli all’ora.