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Rapporto ACI Europe aeroporti europei Q3 2022

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ACI EUROPE ha pubblicato il rapporto sul traffico aeroportuale per il Q3 (terzo trimestre) e settembre 2022, Napoli in Italia rimane saldo al primo posto del Gruppo 2, Palermo rimane tra i primi del Gruppo 3, Perugia decolla!

Il traffico passeggeri attraverso la rete aeroportuale europea è aumentato del +61% nel terzo trimestre rispetto allo stesso periodo del 2021. Il traffico passeggeri internazionale (+84%) ha guidato la ripresa durante i mesi estivi di punta. Il traffico passeggeri nazionale (+14%) è cresciuto a ritmi più contenuti ma ancora dinamici.

Rispetto ai livelli pre-pandemia (2019) , il traffico passeggeri nel terzo trimestre si è attestato a -12% , un miglioramento significativo rispetto al secondo trimestre (-17%) e al primo trimestre (-39%).

Q1 2022Q2 2022Q3 2022
Ripresa post-Covid 19 in Europa-39%-17%-12%
Progessivo recupero in Europa nel trasporto aereo.

Dati per Gruppo

Nel terzo trimestre, aeroporti che accolgono più di 25 milioni di passeggeri all’anno (Gruppo 1), aeroporti che accolgono tra 10 e 25 milioni di passeggeri (Gruppo 2), aeroporti che accolgono tra 5 e 10 milioni di passeggeri (Gruppo 3) e aeroporti che accolgono meno oltre 5 milioni di passeggeri all’anno (Gruppo 4) hanno riportato un aggiustamento medio di -1,4 % , -1,4,9 % , -4,5 % e -3 % , rispetto ai livelli di traffico pre – pandemia ( Q3 2019) . 

Gli aeroporti che hanno registrato i maggiori incrementi di traffico passeggeri nel terzo trimestre 2022 (rispetto al terzo trimestre 2019) sono i seguenti: 

GruppoAeroporti (primi 5)
1Parigi ORY ( + 4 % ), Istanbul IST ( +3 % ), Palma di Maiorca ( -2 % ), Atene e Lisbona ( -5 % ) e Antalya ( -8 % ).
2Napoli ( + 10 % ), Catania ( + 3 % ), , Porto ( + 2% ), Gran Canaria e Tenerife Sud ( -1% ) e San Pietroburgo ( -2% ).
3Sochi ( + 123 % ), Charleroi ( + 9 % ), Rodi ( + 7 %), Fuerteventura e Lanzarote ( + 5 % ) e Palermo ( + 3 % ).
4Tirana (+ 60% ), Santorini & Memmingen ( +37% ), Funchal ( +30% ), Iasi ( +28% ) e Torino & Pristina ( +26% ).
Dati per Gruppo ( in base ai passeggeri) aeroporti che accolgono più di 25 milioni di passeggeri all’anno (Gruppo 1), aeroporti che accolgono tra 10 e 25 milioni di passeggeri (Gruppo 2), aeroporti che accolgono tra 5 e 10 milioni di passeggeri (Gruppo 3) e aeroporti che accolgono meno oltre 5 milioni di passeggeri all’anno (Gruppo 4)

Il mercato EU+1 in crescita nel Q3, non nello stesso modo nei mercati nazionali

Il mercato EU+ 1 ha continuato a trainare la ripresa, con il traffico passeggeri negli aeroporti del blocco in aumento del +74% nel 3° trimestre rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Le migliori prestazioni sono arrivate dagli aeroporti del Regno Unito (+202%), della Finlandia (+194%) e dell’Irlanda (+188%), riflettendo in gran parte il fatto che i governi di questi paesi sono stati più lenti nell’allentare le restrizioni di viaggio lo scorso anno.

Rispetto ai livelli pre-pandemia (2019) , gli aeroporti nel mercato UE+ erano a -13% , con variazioni significative nelle prestazioni di ripresa:

  • Gli aeroporti in Grecia (+4,8%), Lussemburgo (+3,3%) e Islanda (+1%) hanno superato i volumi di passeggeri pre-pandemia.
  • Gli aeroporti in importanti mercati turistici, tra cui Portogallo (-1,8%), Spagna (-7,8%), Croazia (-9,3%) e Italia (-11,4%) hanno generalmente sovraperformato la media UE+, insieme a quelli in Romania (-4,8%). Lituania (-7,6%), Irlanda (-10%) e Polonia (-11,2%), dove la significativa espansione della capacità dei vettori ultra-low cost spesso ha fornito un contributo importante.
  • Gli aeroporti nei maggiori mercati dell’aviazione UE+ hanno recuperato a un ritmo più lento, con la Francia (-14,1%) che ha registrato i risultati migliori, seguita da Regno Unito (-18,1%) e Germania (-25,9%). L’esposizione di questi mercati al traffico intercontinentale (soprattutto verso l’Asia) e le limitazioni alla capacità aeroportuale in hub selezionati nel Regno Unito e in Germania hanno agito come fattori limitanti la ripresa. 
  • Nel frattempo, gli aeroporti di Finlandia (-35,4%), Repubblica Ceca (-30,9%), Lettonia (-28,7%) e Bulgaria (-27,7%) sono rimasti notevolmente indietro, in gran parte a causa dell’impatto della guerra in Ucraina e dei relativi sanzioni contro Russia e Bielorussia.

Negli aeroporti del resto d’Europa 2 , il traffico passeggeri è aumentato del + 18 % nel terzo trimestre rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. La migliore performance è arrivata dagli aeroporti in Israele (+164,4%), mentre la perdita di tutto il traffico aereo commerciale per gli aeroporti ucraini e il calo dei volumi passeggeri in Bielorussia (-15,9%) e Russia (-3,9%) hanno trascinato al ribasso la media per i non -blocco UE+.

Rispetto ai livelli pre-pandemia ( Q3 2019) , il traffico passeggeri nel resto d’Europa si è attestato a -9 %. Gli aeroporti in Albania (+60%), Kosovo (+26,3%), Bosnia-Erzegovina (+23%), Macedonia del Nord (+3,3%) e Montenegro (+0,4%) hanno superato i loro volumi pre-pandemia, mentre quelli in mercato principale della Turchia (-6,6%) così come in Serbia (-4,4%) e Georgia (-2,9%) sono vicini alla piena ripresa. Gli aeroporti in Bielorussia (-60,1%) hanno registrato forti cali, con quelli in Russia (+3,4%) che riescono ancora a rimanere al di sopra dei loro volumi pre-pandemia poiché il traffico passeggeri si è spostato su rotte nazionali ed extra UE+.

I Maggiori aeroporti europei

Il traffico passeggeri dei Majors (top 5 aeroporti europei) è cresciuto di +79 . 4 % nel terzo trimestre rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, ma è rimasto a -1 6 . 9 % al di sotto dei livelli pre-pandemia (terzo trimestre 2019), principalmente a causa delle continue restrizioni di viaggio in alcune parti dell’Asia.

  • Istanbul è stato l’aeroporto europeo più trafficato e l’unico grande hub europeo i cui volumi di passeggeri hanno superato i livelli pre-pandemia (Q3 2019) a +3%. Il suo traffico passeggeri è aumentato di quasi il 56,1% rispetto al terzo trimestre del 2021.
  • Londra-Heathrow è arrivata seconda, seguita da Parigi-CDG . I volumi sono aumentati rispettivamente del +187,1% e del +83% per gli hub britannico e francese rispetto al terzo trimestre dello scorso anno, attestandosi rispettivamente a -18,4% e -19,9% al di sotto dei livelli pre-pandemia (terzo trimestre 2019).
  • Le restrizioni di capacità hanno limitato la crescita del traffico passeggeri ad Amsterdam-Schiphol (+54,1%) e Francoforte (+62,3%) rispetto al terzo trimestre dello scorso anno. Gli hub olandesi e tedeschi si sono piazzati in 4a e 5a posizione, con volumi per entrambi rimasti al di sotto del -20% rispetto ai livelli pre-pandemia (Q3 2019). 

La performance di altri grandi aeroporti selezionati nel terzo trimestre ha rispecchiato una ripresa estiva ancora trainata principalmente dalle rotte intraeuropee e transatlantiche e dominata dalla domanda leisure:

  • Parigi-Orly (+3,7%) ha superato i volumi di passeggeri pre-pandemia (terzo trimestre 2019).
  • Palma di Maiorca (-2,4%) e Atene (-5%) sono state le più vicine a un pieno recupero dei volumi di passeggeri pre-pandemia (Terzo trimestre 2019), insieme a Lisbona (-5,2%), Antalya (-8,2%) e Londra-Stansted ( -9,6 %).  
  • Madrid ha gestito solo il 2% in meno di passeggeri rispetto a Francoforte ed è stato il sesto aeroporto europeo più trafficato nel terzo trimestre (-14,5% rispetto al terzo trimestre 2019).

Mentre gli aeroporti regionali e minori 3 ( +50,3% ) sono cresciuti a un ritmo inferiore rispetto alle major nel terzo trimestre rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, avevano quasi recuperato i volumi pre-pandemia (terzo trimestre 2019): -3,7% .

In Italia: Perugia, Torino, Olbia, Napoli, Palermo, Bologna hanno superato il pre-pandemia.

Ciò riflette ancora una volta le dinamiche di ripresa guidate dal tempo libero e dall’interno dell’Europa insieme all’aumento della capacità dei vettori ultra-low cost. Ci sono state tuttavia variazioni significative nelle prestazioni tra gli aeroporti regionali, con quelli che servono destinazioni turistiche popolari e/o che fanno affidamento sui vettori low cost vedendo passeggeri volumi eccedenti i livelli pre-pandemia (Q3 2019) – tra cui: 

  • Perugia ( +125,4%), 
  • Zara (+58%), 
  • Santorini (+37%),
  • Funchal (+30,4%), 
  • Torino (+26,3%), 
  • Kerkyra (+19,9%), 
  • Figari (+19,8%), 
  • Chania (+18,9%), 
  • Olbia (+11,3%) 
  • Napoli (+10,3%), 
  • Minorca ( +9,3%), 
  • Charleroi (+9,3%), 
  • Paphos (+8,2%), 
  • Palermo (+4,3%) e 
  • Bologna (+3,3%).

A settembre la ripresa tiene

settembre il traffico passeggeri attraverso la rete aeroportuale europea si è attestato a -12% rispetto ai livelli pre-pandemia (settembre 2019).

Gli aeroporti nei mercati EU+ hanno continuato a migliorare e hanno registrato la loro migliore performance di recupero mensile a -12% (contro -14% ad agosto). Anche gli aeroporti del resto d’Europa registrano un ulteriore rialzo a -15% (contro il -16% di agosto).  

Cargo

Il traffico merci attraverso la rete aeroportuale europea è diminuito del -1 % nel terzo trimestre rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso , con gli aeroporti EU+ che hanno registrato un traffico merci a -1 % e quelli nel resto d’Europa a -4 % . Il traffico merci complessivo è aumentato del +6 % rispetto ai livelli pre-pandemia (terzo trimestre 2019). I movimenti di aeromobili sono aumentati del + 31 % nel terzo trimestre nella rete aeroportuale europea rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, con gli aeroporti nel mercato UE+ a + 37 % e quelli del resto d’Europa a +9% .

1  UE, SEE, Svizzera e Regno Unito.
2  Albania, Armenia, Bielorussia, Bosnia ed Erzegovina, Georgia, Israele, Kazakistan, Kosovo, Macedonia del Nord, Moldavia, Montenegro, Russia, Serbia, Turchia, Ucraina e Uzbekistan.
3  Aeroporti con meno di 5 milioni di passeggeri all’anno (2019).

Fonte: ACI Europe