IAG è tornata al profitto per la prima volta dallo scoppio della pandemia di COVID-19, favorito dall’aumento della domanda, nonostante i problemi di British Airways nel Regno Unito, grazie anche alla cancellazione pro-attiva dei voli a partire da marzo, che hanno limitato i costi.

“Questo risultato supporta le nostre prospettive per un utile operativo per l’intero anno“, ha affermato l’amministratore delegato Luis Gallego. 

IAG ha registrato un utile operativo per il secondo trimestre di 293 milioni di euro (300 milioni di dollari), rispetto a una perdita operativa di 967 milioni di euro nello stesso periodo del 2021.

IAG ha affermato che la sua capacità di passeggeri ha raggiunto il 78% dei livelli del 2019 nel secondo trimestre e prevede una capacità di circa l’80% nel terzo trimestre e di circa l’85% nel quarto, in calo rispetto a quanto previsto per le limitazioni di capacità a Londra Heathrow.

Dati semestrale IAG 1 dal gennaio 2022 al 30 giugno 2022

Utile operativo del secondo trimestre 293 milioni di euro (2021: perdita operativa di 967 milioni di euro) e utile operativo prima elementi eccezionali 287 milioni di euro (2021: perdita operativa prima degli elementi eccezionali 1.045 milioni di euro).

Perdita operativa del semestre 438 milioni di euro (2021: perdita operativa di 2.035 milioni di euro) e perdita operativa prima dell’eccezionale voci 467 milioni di euro (2021: perdita operativa prima degli elementi eccezionali 2.180 milioni di euro).

Dati trimestrale IAG dal 1 aprile 2022 al 30 giugno 2022

Utile al netto delle imposte ed elementi eccezionali per il secondo trimestre 133 milioni di euro (2021: perdita di 981 milioni di euro) e utile al netto delle imposte prima degli elementi eccezionali 127 milioni di euro (2021: perdita di 1.045 milioni di euro).

Perdita al netto delle imposte ed elementi eccezionali del semestre 654 milioni di euro (2021: perdita di 2.048 milioni di euro) e perdita al netto delle imposte prima di elementi eccezionali 683 milioni di euro (2021: perdita di 2.169 milioni di euro)

Al 30 giugno 2022 rimane forte la liquidità del gruppo.

La domanda continua a riprendersi fortemente

La capacità passeggeri nel Q2 è stata del 78% del 2019 (orientamento 1° trimestre: c80%), in aumento rispetto al 65% nel Q1, trainata dal corto raggio europeo con una capacità dell’89% rispetto al 2019, Nord America 84% (vs.2019) e America Latina Caraibi all’81%.

I ricavi delle unità passeggeri nel secondo trimestre sono aumentati del 6,4% rispetto al 2019, contribuendo a compensare una minore capacità e i maggiori costi del carburante.

Load factor dell’81,8% (3,2 punti in meno rispetto al 2019, ma superiore al 72,2% nel primo trimestre)

Alla fine del secondo trimestre con una capacità notevolmente inferiore dello stesso periodo del 2019 i ricavi dalla vendita di voli e servizi per i clienti non aziendali erano quasi tornati ai livelli del 2019, mentre quelli business circa il 60% del 2019.

Per le limitazioni in corso a Heathrow, la capacità di British Airways è stata limitata al 69,1% nel Q2, nel Q1 era al 57,4%, verrà aumentata al 75% del Q3 (previsione).

trimestre 2 (rispetto al 57,4% nel trimestre 1) e prevede di aumentare a circa il 75% nel trimestre 3

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