Nei prossimi 20 anni la crescita del traffico passeggeri sarà del 5,3% annuo e il ritiro accelerato dei vecchi aeromobili (meno efficienti) vedranno la regione Asia-Pacifica richiedere 17.620 nuovi aerei passeggeri e merci. 

Quasi il 30% di questi sostituirà i vecchi modelli meno efficienti in termini di consumo di carburante, in questa regione abita il 55% della popolazione mondiale, Cina, India ed economie emergenti come Vietnam e Indonesia saranno i principali motori di crescita nell’area Asia-Pacifico. 

Il PIL crescerà del 3,6% all’anno rispetto alla media mondiale del 2,5% e raddoppierà in valore entro il 2040.

La classe media, che è la più propensa a viaggiare, aumenterà di 1,1 miliardi a 3,2 miliardi e la propensione a viaggiare è fissata quasi triplicare entro il 2040.

Della domanda di 17.620 aeromobili, 13.660 sono nella categoria Small come la Famiglia A220 e A320. Nelle categorie a medio e lungo raggio, l’Asia-Pacifico continuerà a trainare la domanda con circa il 42% del fabbisogno globale. Ciò si traduce in 2.470 aeromobili di categoria media e 1.490 saranno aeromobili più grandi (wide-body)

Anche il traffico merci nell’area Asia-Pacifico aumenterà del 3,6% annuo, ben al di sopra della media globale del 3,1% e porterà a un raddoppio del trasporto aereo di merci nella regione entro il 2040.

A livello globale, il trasporto merci espresso potenziato dall’e-commerce crescerà a un ritmo ritmo ancora più veloce del 4,7% all’anno. Complessivamente, riflettendo questa forte crescita nei prossimi 20 anni, saranno necessari circa 2.440 mercantili, di cui 880 di nuova costruzione.

“Stiamo assistendo a una ripresa globale del traffico aereo e con l’ulteriore allentamento delle restrizioni di viaggio, la regione Asia-Pacifico tornerà a essere uno dei suoi principali motori. Siamo fiduciosi in un forte rimbalzo del traffico nella regione e prevediamo che raggiunga i livelli del 2019 tra il 2023 e il 2025“, ha affermato Christian Scherer, Chief Commercial Officer e Head di Airbus International. “Con un’attenzione sempre maggiore all’efficienza e all’aviazione sostenibile nella regione, i nostri prodotti sono particolarmente ben posizionati”.

“Il nostro portafoglio moderno offre un consumo di carburante del 20-25% e quindi un vantaggio di CO₂ rispetto agli aeromobili di vecchia generazione e siamo orgogliosi che tutti i nostri prodotti aeronautici siano già certificati per volare con una miscela del 50% SAF, destinata a salire al 100% entro 2030. Inoltre, il nostro A350F appena lanciato offre guadagni di efficienza dal 10 al 40% rispetto a qualsiasi altro grande cargo, esistente o previsto, sia in termini di consumo di carburante che di emissioni di CO₂ . “

Fabbisogno mondiali di nuovi aeromobili nei prossimi 20 anni

A livello globale, nei prossimi 20 anni, saranno necessari circa 39.000 aerei passeggeri e mercantili di nuova costruzione, di cui 15.250 saranno sostitutivi. Di conseguenza, entro il 2040 la stragrande maggioranza degli aeromobili commerciali in funzione sarà di ultima generazione, rispetto al 13% circa di oggi, migliorando notevolmente l’efficienza di CO 2 delle flotte di aeromobili commerciali mondiali.

L’industria aeronautica globale ha già ottenuto enormi guadagni in termini di efficienza, come dimostrato dal calo del 53% delle emissioni di CO 2 dell’aviazione per passeggero-chilometro di entrate dal 1990. La gamma di prodotti di Airbus supporta almeno un aumento dell’efficienza di CO 2 del 20% rispetto agli aeromobili della generazione precedente. In vista di ulteriori innovazioni in corso, sviluppi di prodotto, miglioramenti operativi e opzioni basate sul mercato, Airbus ha una chiara ambizione di raggiungere l’obiettivo del settore del trasporto aereo di raggiungere l’azzeramento delle emissioni nette di carbonio entro il 2050.