sustainable aviation

L’Europa ancora accecata dalle politiche green, colpisce l’aviazione

Sono due le modalità per i governi, per fare cassa in modo sicuro, le accise sui carburanti e le tasse sul trasporto aereo, lo fanno i singoli stati, lo fa l’Europa, minando la competizione, tassando i passeggeri, ancora una volta miope, accecata da obbiettivi green, colpendo il settore che meno inquina (circa il 3% sul totale, quota maggiore lungo raggio).

Se l’Italia è famosa e “amata” da Ryanair ( chi ci ha stufato con le sue polemiche) per l’addizionale comunale, tassa che però ai comune va solo in minima parte, la Francia, accecata da questo suo “amour imprudent” verso i treni, alimentati da un “energia verde“, il nucleare, che produce quantità importanti di scorie, con un bilancio statale in rosso (fino a ieri puntava il dito sull’Italia) ha deciso, dopo aver vietato alcune rotte nazionali, di aumentare le tasse sul trasporto aereo.

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Conflitto Ucraina Russia

Ucraina: UE propone protezione temporanea rifugiati

Ucraina: la Commissione propone protezione temporanea per le persone in fuga dalla guerra in Ucraina e linee guida per i controlli alle frontiere

Oggi la Commissione propone di attivare la direttiva sulla protezione temporanea per offrire un’assistenza rapida ed efficace alle persone in fuga dalla guerra in Ucraina. In base a questa proposta, a coloro che fuggono dalla guerra sarà concessa protezione temporanea nell’UE, il che significa che sarà loro concesso un permesso di soggiorno, e avranno accesso all’istruzione e al mercato del lavoro.

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British Airways

Ryanair ed easyJet aumentano i posti offerti

Si torna a crescere, ma nel Regno Unito, come riportano i dati di OAG non hanno ancora raggiunto la capacità programmata da British Airways.

Il Regno Unito risulta al momento il mercato in più rapida crescita settimana su settimana tra i primi venti paesi, conseguenza della riapertura dei viaggi internazionali ed all’allentamento delle restrizioni, che avevano “di fatto” isolato il Regno Unito, fatto crollare la domanda dei britannici e di conseguenza le compagnie hanno provveduto a ridurre la capacità offerta.

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Covid-19 Europa UE

EUROCONTROL: analisi traffico 20-26 gennaio

Durante la pandemia di COVID-19, i dati di EUROCONTROL hanno tracciato gli impatti della pandemia sull’aviazione europea, l’ultimo report relativo ai 7 giorni dal 20 al 26 gennaio, mostrano una leggera ripresa dopo l’impatto di Omicron.

Una media poco più di 16.000 voli europei al giorno, il 63% del 2019, Ryanair rimane la prima compagnia aerea per numero di voli operati ed Amsterdam Schiphol il primo aeroporto.

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SLOT

UE rigetta allarme Lufthansa per i voli fantasma

La Commissione Europea risponde all’allarme di Lufthansa relativo a 13.000 voli fantasma o semivuoti: “Dal nostro punto di vista, è un trambusto inutile. In realtà non abbiamo prove da nessuna compagnia aerea, inclusa Lufthansa, su alcun numero di voli vuoti operati“, ha detto un funzionario UE a Reuters.

“Per l’attuale stagione di programmazione invernale, il traffico aereo di Eurocontrol è stato finora compreso tra il 73 e il 78% del 2019 e si prevede che il traffico aereo annuale per il 2022 sarà all’88% dei livelli del 2019”, ha detto il portavoce della Commissione Stefan De Keersmaecker giornalisti.

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Brexit

Brexit, per i britannici sta per tornare il roaming.

Torneremo a sentirci non a casa quando voleremo nuovamente nel Regno Unito, forse si, perchè come prima dell’introduzione del roaming europeo, che cambiò il nostro modo di comunicare, probabilmente torneremo a pagare dei costi aggiuntivi, quando utilizzeremo una sim europea, nel Regno Unito, ai britannici verranno imposte delle tariffe in Europa a partire da questo mese, a seconda dell’operatore.

Il Regno Unito è e rimarrà sempre legata all’Europa, ne è parte anche se non lo è dal punto di vista della UE, ma a partire da fine gennaio per i clienti Vodafone UK, il viaggiatore britannico dovrà sostenere costi aggiuntivi per utilizzare il proprio telefono in Europa, per i clienti italiani in UK, al momento nessun operatore italiano ha annunciato cambiamenti.

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sustainable aviation

Traffico aereo: 3,5% totale emissioni

Questo articolo lo dedico a Greta Thumberg, a cui invio un mio personale invito ad informarsi meglio in riferimento all’impatto ambientale REALE del settore aereo e alla potenziale e realistica ulteriore riduzione delle sue emissioni, peraltro già in atto.

Anche se le emissioni di gas serra del traffico aereo internazionale sono più che duplicate nell’ultimo ventennio, insieme al traffico marittimo, sono responsabili di appena il 3.5% del totale delle emissioni di gas serra dell’UE.

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