Boeing B737 Max 8 Boeing

B737 Max 8 il MCAS Maneuvering Characteristics Augmentation System

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Il Boeing 737 Max 8 dopo due incidenti in pochi mesi, è sotto osservazione e rischia di compromettere l’immagine di Boeing.

(11/03/2019) Nella giornata di oggi le autorità cinesi, hanno comunicato l’ordine a tutte le compagnie cinesi di lasciare a terra tutti i Boeing 737 Max 8, citando secondo quanto riferisce la CNN, la necessità di “uno stretto controllo dei rischi per la sicurezza”.

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Ethiopian

Schianto Volo ET302 Ethiopian

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Si è schiantato alle 8:44 pochi minuti dopo il decollo dall’aeroporto di Addis Abeba, il Boing 737 Max 8, ET-AVJ, morti 149 passeggeri e 8 membri dell’equipaggio.

Il boeing con meno di un anno di vita, consegnato il 15 novembre dello scorso anno al vettore etiope, aveva effettuato nella giornata di ieri un volo da Johannesburg (JNB) a Addis Ababa (ADD) volo ET858 della durata di5:04. Read more “Schianto Volo ET302 Ethiopian”

Leonardo

Leonardo

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L’Italia con Leonardo è presente ed in pochi lo sanno, in molti dei velivoli in volo ogni giorno, su cui sicuramente tutti noi abbiamo volato, dall’Airbus A321 al Boeing 787.

Leonardo è un azienda a controllo statale italiana, con un fatturato nel 2017 di quasi 12 miliardi di euro, attiva nei settori aerspaziali, aviazione civile e militare, elicotteri e non solo.

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Rolls Royce Trent1000 Norwegian

Norwegian, i motori Rolls Royce Trent 1000

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Risolti i problemi tecnici per i motori Rolls Royce Trent 1000, motore realizzato per il B787 Dreamliner, un intervista di Hosteltour a Alfons Claver è esaustiva sui problemi causati a Norwegian, ma è stata anche l’occasione per fare il punto della situazione del vettore Norvegese.

Alfons Claver è il direttore delle relazioni istituzionali di Norwegian, nell’intervista sottolinea come la flotta di 32 B787 garantisce un economia di scala adeguata e la piena operatività dei piani di volo del vettore. Read more “Norwegian, i motori Rolls Royce Trent 1000”

Compagnie aeree

Lufthansa: nuova business class nel 2020 con l’entrata in…

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Lufthansa sarà una delle compagnie che utilizzerà il nuovo 777X nella versione 9, con l’entrata in servizio di questo aeromobile, LH introdurrà la sua nuova business class.

Il 777-9 offre una cabina molto più ampia rispetto ai modelli precedenti. Il maggio spazio a disposizione ed il nuovo design, garantirà una maggiore privacy dei passeggeri, nuove poltrone completamente reclinabili fino a 2,20 metri, nuovi cuscini e pigiami, nuovo schermi Full HD e dispositivi come la ricarica wireless del proprio dispositivo mobile direttamente sul posto. Read more “Lufthansa: nuova business class nel 2020 con l’entrata in servizio del nuovo 777-9”

Aviation

Boing 777X

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E’ risaputo come io possa perdere la testa alla sola vista di due ali così eleganti e morbide frutto del disegno dei nuovi modelli di aerei, per aumentarne l’aerodinamica con una conseguente riduzione dei consumi e aumento delle performance complessiva del velivolo. Read more “Boing 777X”

Aviation

AIRBUS

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Airbus nasce nel dicembre 1970 come consorzio di imprese francesi e tedesche col nome di Airbus Industrie, a cui poi negli anni si aggiungeranno altre nazioni, non il nostro paese, seppur con Alenia collabora per la produzione di alcune parti, allo scopo di riuscire a competere ad armi pari con i giganti dell’aeronautica statunitensi, in quegli anni BoeingMcDonnell Douglas e Lockheed Aircraft Corporation.

Leader mondiale nella costruzione di aerei ed elicotteri, sia nel settore civile che militare, ha sede a Tolosa ( per gli appassionati è anche possibile visitare lo stabilimento, guarda l’articolo) in Francia ed occupa più di 56.000 dipendenti.

Il suo concorrente diretto è Boeing, anche se esistono altri produttori ma con fette di mercato non paragonabili a quelle di entrambi i colossi. Io personalmente tra le due preferisco di gran lunga Airbus, non solo perchè europea, ma per i modelli come l’A320, uno dei più diffusi per il breve e medio raggio e il più piccolo di casa, l’A318 (poco diffuso e utilizzato ad esempio da Air France ), senza dimenticare il più grande dei modelli realizzati da Airbus, l’A318 (entrambi appartenenti alla stessa seria A320), il gigante dei cieli a 2 piani che ha spodestato il mitico 747, non in termini di numero di velivoli attivi, anche perchè il 747 è in produzioni dagli anni 70, ma in termini di dimensioni.

Airbus come anche Boeing (con i modelli della linea Dreamliner), continua a lavorare su nuovi progetti e sviluppi di quelli attuali, puntando a realizzare velivoli sempre più moderni, non solo design, ma soprattutto tecnologia, in particolare con le nuove serie NEO – New Engine Option,  l’uso di motori più grandi e più efficienti,  l’uso di materiali più leggeri e la modifica di alcune particolarità della fusoliera come l’aggiornamento delle alette d’estremità dalle piccole “Wingtips” (presenti sulla maggior parte velivoli della Airbus A320 family) alle “Sharklets” che hanno un design meno spigoloso e più aerodinamico, si è riusciti a ridurre i consumi di circa il 15% i costi operativi dell’8% e quindi con una drastica riduzione dell’inquinamento sia acustico che ambientale.