sustainable aviation

Avalon BioEnergy: progetto SAF in Uruguay

Avalon BioEnergy ha annunciato il lancio della sua prima bioraffineria completamente integrata per la produzione di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) in America Latina, in Uruguay.

Questo progetto, designato come iniziativa di energia pulita ad alto impatto di interesse nazionale, ha un costo previsto di 380 milioni di dollari e include piani per una struttura di produzione di SAF da 100.000 tonnellate metriche all’anno utilizzando il processo Hydrotreated Esters and Fatty Acids (HEFA). Inoltre, il progetto prevede lo sviluppo di un impianto solare da 50 MW per la produzione di idrogeno verde.

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Pengerang Integrated Complex di PETRONAS Enilive

Enilive protagonista a Singapore per nuova bioraffineria

PETRONAS, l’italana Enilive (una sussidiaria di Eni S.p.A.) ed Euglena Co., Ltd. (Euglena) hanno annunciato di aver preso la decisione finale di investimento (FID) per lo sviluppo di una bioraffineria nel sito industriale Pengerang (PIC) di PETRONAS, situato a Johor, in Malaysia. 

Le tre società costituiranno una joint venture in Malesia a cui PETRONAS Mobility Lestari Sdn Bhd (PMLSB), società controllata da PETRONAS, e a Enilive le maggiori partecipazioni. È previsto che la bioraffineria diventi operativa nella seconda metà del 2028, producendo SAF (carburante sostenibile per l’aviazione) e altri biocarburanti come l’HVO (olio vegetale idrogenato), per rispondere alla crescente domanda globale nei settori dell’aviazione e dei trasporti su strada, avvalendosi dell’expertise di ogni partner. 

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Airbus

Airbus investe direttamente in LanzaJet

LanzaJet ha annunciato un investimento strategico da parte di Airbus che le permetterà di proseguire nello sviluppo e nell’espansione della propria tecnologia esclusiva per il processo di conversione dell’etanolo in carburante per aviazione sostenibile (SAF).

L’investimento di Airbus è parte dell’ultimo ciclo di finanziamenti per la crescita di capitale di LanzaJet, sostenuto da aziende di spicco in vari settori e a livello globale. Negli ultimi mesi, LanzaJet ha ricevuto investimenti da leader della catena di valore SAF, inclusi Southwest Airlines, Microsoft, Groupe ADP, MUFG e ora Airbus.

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sustainable aviation

Exolum investe nello stoccaggio di biocarburanti a Bilbao

Exolum costruirà un nuovo terminal per lo stoccaggio di biocarburanti e altri prodotti liquidi sfusi nel porto di Bilbao su un terreno adiacente al suo stabilimento di Zierbena.

La prima fase del progetto, con un investimento previsto di 20 milioni di euro, inizierà nel 2025 e dovrebbe essere operativa nel 2027. Amplierà inoltre il portafoglio di servizi dell’azienda e la sua capacità di stoccaggio e trattamento dei prodotti nell’area.

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sustainable aviation

Cepsa Bio-Oils iniziano costruzione del più grande impianto di…

Cepsa e Bio-Oils iniziano la costruzione del più grande impianto di biocarburanti 2G nell’Europa meridionale con un investimento di 1,2 miliardi di euro, l’impianto raddoppierà l’attuale capacità di produzione di biocarburanti di seconda generazione di Cepsa e Bio-Oils portandola a 1 milione di tonnellate.

Il nuovo impianto inizierà la produzione nel 2026, i biocarburanti 2G, prodotti da rifiuti agricoli o oli da cucina usati, rappresentano una soluzione immediata e circolare per decarbonizzare i trasporti terrestri, marittimi e aerei senza la necessità di cambiare i motori esistenti.

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Enilive

Enilive fornirà a Ryanair SAF in Italia

Ryanair e Enilive, società italiana controllata da Eni, annunciano di aver firmato una Lettera d’Intenti (LoI) per una fornitura a lungo termine di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF, Sustainable Aviation Fuel) fornito da Enilive in alcuni aeroporti in Italia in cui opera Ryanair.

Ryanair porta così avanti la sua strategia di decarbonizzazione al 2050, Pathway to Net Zero. Questo accordo con Enilive potrebbe consentire a Ryanair di avere accesso a fino a 100.000 tonnellate (33 milioni di galloni) di SAF tra il 2025 e il 2030 (equivalenti a 20.000 voli dall’aeroporto di Milano Malpensa a Dublino).

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Iberia

Iberia e Repsol effettuano il primo volo con biocarburante

Repsol e Iberia hanno completato la tratta Madrid – Bilbao con sostenibile (SAF) prodotto da rifiuti dalla raffineria Petronor, il volo è stato operato con l’Airbus A320neo, uno degli aeromobili più efficienti della compagnia spagnola.

In questa operazione, Iberia e Repsol hanno avuto la collaborazione di Aena, che lavora in collaborazione con i diversi agenti per promuovere la decarbonizzazione globale del settore e sostiene questa iniziativa lavorando anche su progetti collaborativi per promuovere la produzione di carburante sostenibile, con l’obiettivo consiste nell’incoraggiarne l’uso da parte delle compagnie aeree.

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Aeroporti di Roma ADR

Accordo Eni-ADR, per lo sviluppo di biocarburanti per l’aviazione 

Eni e Aeroporti di Roma hanno sottoscritto un accordo strategico per promuovere iniziative di decarbonizzazione del settore aereo e accelerare il processo di transizione ecologica degli aeroporti. 

Eni dal 2014 produce biocarburanti idrogenati HVO nelle bioraffinerie di Porto Marghera e Gela grazie alla tecnologia proprietaria Ecofining™, che consente anche di produrre carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF) da materie prime di origine vegetale e di scarto. La nuova strategia Eni “net zero carbon al 2050” consentirà di fornire una varietà di prodotti interamente decarbonizzati, coniugando sostenibilità ambientale e finanziaria.

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SAS

Impegno ambientale, il caso di SAS

In questi mesi non si parla di altro se non di clima, dai #FridaysForFuture di Greta Thunberg, che hanno concentrato l’attenzione dell’opinione pubblica su un tema di cui si è sempre parlato, ma non sempre con azioni efficaci.

Tante di queste azioni, come spesso succede, sono state fatte ma non fanno così notizia come gli scioperi studenteschi e le manifestazioni per il clima o il discorso di Greta all’ONU, è il caso ad esempio di vettori aerei come SAS che investono e si impegnano per ridurre l’impatto sull’ambiente dei loro servizi, anche perchè ne hanno un vantaggio economico considerevole. Leggi di più “Impegno ambientale, il caso di SAS” →

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