Entry-Exit System (EES)

EES: le richieste del trasporto aereo e dei comuni…

Le principali associazioni del comparto del trasporto aereo europeo hanno indirizzato una lettera aperta alla Presidente della Commissione Europea, Ursula von der Leyen, richiedendo un intervento strutturale e urgente in merito all’applicazione del nuovo Sistema di Ingresso/Uscita (EES) dello Spazio Schengen.

La presa di posizione congiunta siglata da ACI EUROPE, Airlines for Europe (A4E) e dalla International Air Transport Association (IATA) evidenzia forti criticità operative riscontrate negli scali del continente. Ma è anche l’ANCI, l’associazioni nazionale dei Comuni italiani, a richiedere un intervento rapido, per salvaguardare il settore turistico italiano.

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Airspace Cabin Airbus Lufthansa interno cappelliere A4E

Bagaglio a mano: l’innovazione smentisce il “no” di A4E

Il dibattito sulla gratuità del bagaglio a mano in Europa è arrivato a un punto di rottura.

Da una parte, l’associazione A4E (Airlines for Europe) continua a opporsi fermamente a qualsiasi obbligo normativo, sostenendo che gli spazi a bordo siano fisicamente insufficienti. Dall’altra, i progressi ingegneristici di Airbus e Boeing dimostrano che il limite dei “90 posti” è ormai un retaggio del passato, rendendo le posizioni dell’associazione scientificamente e tecnicamente smentibili.

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sustainable aviation

Vettori aerei e armatori chiedono carburanti puliti e accessibili

In vista dell’imminente incontro del Commissario Tzitzikostas sul dialogo di attuazione relativo al Piano Europeo di Investimenti per i Trasporti Sostenibili (STIP), le principali associazioni di categoria, Airlines for Europe (A4E) ed European Community Shipowners’ Associations (ECSA), hanno ribadito con forza il loro impegno per la transizione energetica verso un futuro a zero emissioni nette.

Il messaggio è chiaro: è fondamentale dare priorità alla produzione e accelerare la disponibilità di carburanti puliti e accessibili per il trasporto marittimo e aereo, settori che rientrano nella categoria “hard-to-abate” nel percorso di decarbonizzazione. Ovvero quelle industrie e quei comparti economici che incontrano sfide significative e complesse nella riduzione delle proprie emissioni di gas serra per raggiungere gli obiettivi climatici. A differenza di altri settori (come la produzione di energia elettrica, che può passare più facilmente alle rinnovabili, o il trasporto leggero, che si sta elettrificando), l’aviazione e il trasporto marittimo presentano ostacoli intrinseci.

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sustainable aviation

Destination 2050 route to net zero European aviation

Ancor prima della COP26, l’aviazione Europea è da diversi anni impegnata nella decarbonizzazione del settore, le maggiori compagnie aeree e associazioni di settore, stanno unendo le forze in Destination 2050 – A route to net zero European aviation.

Destination 2050 è guidata da un nuovo rapporto indipendente che fornisce una visione e un percorso per sforzi significativi di riduzione delle emissioni di CO2 in Europa e nel mondo. Basandosi sull’accordo di Parigi e sul Green Deal europeo, prevede che tutti i voli all’interno e in partenza dall’UE, dal Regno Unito e dall’EFTA realizzino emissioni nette di CO2 entro il 2050.

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