Airspace Cabin Airbus Lufthansa interno cappelliere A4E

Bagaglio a mano: l’innovazione smentisce il “no” di A4E

Il dibattito sulla gratuità del bagaglio a mano in Europa è arrivato a un punto di rottura.

Da una parte, l’associazione A4E (Airlines for Europe) continua a opporsi fermamente a qualsiasi obbligo normativo, sostenendo che gli spazi a bordo siano fisicamente insufficienti. Dall’altra, i progressi ingegneristici di Airbus e Boeing dimostrano che il limite dei “90 posti” è ormai un retaggio del passato, rendendo le posizioni dell’associazione scientificamente e tecnicamente smentibili.

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Diritti del passeggero

EU261: analisi della proposta di A4E

Il dibattito sulla regolamentazione del trasporto aereo in Europa continua a rimanere al centro dell’attenzione in seguito alla proposta avanzata dall’associazione Airlines for Europe (A4E), che insiste nelle sue tesi che sembrano andare verso una sola direzione, gli interessi dei vettori.

Al centro della discussione vi è la richiesta di rivedere la soglia temporale che fa scattare le compensazioni pecuniarie per i ritardi, portandola dalle attuali tre a cinque ore. Questa proposta apre uno scenario complesso che contrappone le necessità logistiche dei vettori alla tutela dei diritti dei viaggiatori.

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sustainable aviation

Vettori aerei e armatori chiedono carburanti puliti e accessibili

In vista dell’imminente incontro del Commissario Tzitzikostas sul dialogo di attuazione relativo al Piano Europeo di Investimenti per i Trasporti Sostenibili (STIP), le principali associazioni di categoria, Airlines for Europe (A4E) ed European Community Shipowners’ Associations (ECSA), hanno ribadito con forza il loro impegno per la transizione energetica verso un futuro a zero emissioni nette.

Il messaggio è chiaro: è fondamentale dare priorità alla produzione e accelerare la disponibilità di carburanti puliti e accessibili per il trasporto marittimo e aereo, settori che rientrano nella categoria “hard-to-abate” nel percorso di decarbonizzazione. Ovvero quelle industrie e quei comparti economici che incontrano sfide significative e complesse nella riduzione delle proprie emissioni di gas serra per raggiungere gli obiettivi climatici. A differenza di altri settori (come la produzione di energia elettrica, che può passare più facilmente alle rinnovabili, o il trasporto leggero, che si sta elettrificando), l’aviazione e il trasporto marittimo presentano ostacoli intrinseci.

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Aviation

Commissione Europea posticipita Smart borders

ACI EUROPE, A4E, ERA e IATA accolgono con favore la decisione di posticipare l’attuazione del nuovo sistema di frontiere intelligenti dell’UE (Smart borders) ai varchi extra Schengen.

Il sistema Smart borders segnerà un punto di svolta per il modo in cui vengono gestite le frontiere dell’UE, ma vi sono ancora una serie di problemi che devono essere risolti per garantire un’introduzione e un funzionamento senza intoppi evitando disagi ai passeggeri.

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Coronavirus Covid-19

ACI Europe, A4E e IATA contrarie tamponi arrivo Cina

Anche ACI Europe è contraria all’obbligo di tamponi per i passeggeri in arrivo dalla Cina.

ACI Europe, A4E e IATA sostengono che sia in contrasto con la valutazione pubblicata dal Centro europeo per la prevenzione e il controllo delle malattie (ECDC) il 3 gennaio 2023 1, che conferma che l’attuale ondata di casi di COVID-19 in Cina non dovrebbe avere un impatto sulla situazione epidemiologica nell’UE/SEE.

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Covid-19 Europa UE

Il settore aereo accoglie con favore il Digital Green…

Il settore dell’aviazione europeo ha accolto con favore la proposta odierna della Commissione europea del Digital Green Pass.

Airlines for Europe (A4E), ACI EUROPE (Airports Council International), ASD (Aerospace and Defense Industries Association of Europe), CANSO, European Regions Airline Association (ERA) e International Air Transport Association (IATA) considerano questi certificati come uno strumento chiave per facilitare una ripresa sicura ed efficiente dei viaggi e del turismo in Europa.

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SLOT

Slot, UE: compagnie europee non soddisfatte

Le compagnie aeree e gli aeroporti europei sono fortemente preoccupati della proposta di modifica della Commissione europea del regolamento sulle bande orarie aeroportuali (slot).

Compagnie aeree e aeroporti, contestano la proposta della UE in quanto non affronterebbe a sufficienza l’entità della perdurante crisi del trasporto aereo.

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Green Deal

Sustainable and Smart Mobility Strategy UE

L’industria aeronautica europea accoglie con favore la strategia per la mobilità sostenibile e intelligente della Commissione europea adottata oggi, prepara la road map per la decarbonizzazione.

Airlines for Europe (A4E), ACI EUROPE (Airports Council International), ASD2, Civil Air Navigation Services Organization (CANSO)3 e European Regions Airline Association (ERA)4 hanno accolto con favore l’ambizione della Strategia per la mobilità sostenibile e intelligente della Commissione europea che rafforza gli impegni esistenti del settore, verso un futuro post-crisi sostenibile per l’aviazione e pone le basi per proposte concrete di decarbonizzazione che saranno svelate a gennaio 2021.

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Coronavirus Covid-19

A4E e aeroporti: no quarantena, si ai tamponi

Un nuovo appello comune di compagnie aeree e aeroporti chiedono ai governi dell’UE e del Regno Unito di abolire immediatamente la quarantena per i passeggeri in arrivo dall’estero.

Le nuove linee guida EASA / ECDC confermano l’inefficacia della quarantena e invitano gli stati membri ad adottare misure omogenee ed incentivare l’uso dei tamponi.

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