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La CAA chiarisce cosa cambia per i vettori UK

La CAA ha sviluppato un microsito che racchiude oltre alle classiche FAQ informazioni chiare e dettagliate su cosa cambierà per i vettori UK in UE e per i vettori UE in UK.

Anche la CAA conferma che: “Per ottenere e conservare una licenza di esercizio dell’UE a 27 e beneficiare dei diritti di traffico aereo intra-UE, i vettori aerei devono soddisfare in ogni momento le condizioni di cui all’articolo 4 del regolamento (CE) n. 1008/2008 sui servizi aerei.“

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Trattato UE-UK Aviazione, proprietà e autorizzazioni.

Nell’accordo vengono normati tutti gli aspetti fino ad ora regolamentati da norme dello spazio aereo comune europeo, per quanto riguarda i voli domestici operati da vettori extracomunitari, rimane quasi tutto come prima, ma …

Il testo dell’accordo, ovvero l’accordo, dovrà essere approvato dal parlamento del Regno Unito e dagli stati membri dell’Unione Europea.

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Air Europa Air Europa

Il governo spagnolo impone le condizioni in Air Europa

Iberia non è riuscita nell’intento di avere il pieno controllo di Air Europa, la vigilia di Natale il governo spagnolo, ha imposto le sue condizioni, nominando i suoi due membri nel consiglio di amministrazione di Air Europa, tramite il SEPI.

Juan Bujía e José Ángel Partearroyo sono i nuovi membri del Consiglio di Amministrazione di Air Europa nominati dalla Società Spagnola di Partecipazioni Industriali (SEPI). Bujía è stata collegato a Iberia, mentre Partearroyo è un esperto in fusioni e acquisizioni.

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Una speciale autorizzazione per Babbo Natale

Le famiglie britanniche sono preoccupate per la logistica di Babbo Natale, il lockdown del Regno Unito potrebbe impedire che le consegne dei regali siano effettuate nei tempi previsti.

Per questo motivo la CAA Civil Aviation Autority, ha rilasciato un permesso speciale a Babbo Natale, che potrà utilizzare un drone in deroga alla normativa vigente.

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Lufthansa, evitati nuovi licenziamenti fino al 2022

Il 2021 sarà un anno di transizione, un graduale ritorno alla normalità grazie al vaccino, una forte ripresa si vedrà sicuramente tra la fine della primavera e l’inizio dell’estate, si tornerà verosimilmente ai livelli pre-covid nel 2022.

Lufthansa ha ridotto la sua flotta di più di 100 aerei e effettuato numerosi licenziamenti, i dipendenti del gruppo prima dell’inizio della crisi, superavano le 110.000 unità, un numero sensibilmente sovrastimato che insieme ad altri fattori, ponevano il Gruppo Lufthansa in una posizione finanziaria delicata già prima della crisi, con EBIDTA tra i più bassi tra le compagnie legacy.

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