Sardegna

Morto l’ideatore/fondatore della Costa Smeralda, Alisarda e Meridiana.

E’ morto Karim Aga Khan IV, noto per la sua visione trasformativa della Costa Smeralda in Sardegna, Italia. La sua idea originale era quella di creare una destinazione turistica di lusso che integrasse la bellezza naturale del paesaggio con un’architettura elegante e sostenibile.

Sua anche l’idea di fondare una compagnia aerea, per rendere raggiungibile il suo angolo di paradiso dal resto del mondo, ad una classe agiata che poteva permettersi il lusso di soggiornare nella sua Costa Smeralda, ma è anche suo il merito, di aver fatto nascere come destinazione di vacanza la Sardegna, ponendo le basi per uno sviluppo aeroportuale dell’isola.

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Sardegna

AGCM avvia indagine caro voli Sicilia e Sardegna

E’ stata avviata dall’autorità Garante dell concorrenza e del mercato italiana (AGCM), un indagine conoscitiva sugli algoritmi di prezzo nel trasporto aereo passeggeri per le rotte da e per Sicilia e Sardegna.

L’Autorità indagherà i possibili effetti negativi sul funzionamento del mercato e sulle condizioni di offerta ai consumatori legati all’uso degli algoritmi di prezzo e approfondirà le modalità di comunicazione al pubblico dei costi dei biglietti aerei e delle loro diverse componenti.

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FAI

ITA Airways main sponsor Giornate d’Autunno 2023 FAI

ITA Airways è main sponsor delle Giornate d’Autunno 2023 del FAI – Fondo per l’Ambiente Italiano. 

L’iniziativa culturale, che si terrà sabato 14 e domenica 15 ottobre 2023, è dedicata a promuovere con visite speciali centinaia di luoghi straordinari in tutta Italia, selezionati perché solitamente inaccessibili oppure perché curiosi, originali o poco valorizzati e conosciuti.

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Assaeroporti Aeroporti

Ad aprile aeroporti italiani superano i dati pre-covid

Traffico aereo da record per il sistema aeroportuale italiano, che lo scorso mese di aprile, con 16,5 milioni di passeggeri transitati, ha superato del 2,5% i volumi del 2019.

A trainare il risultato il segmento internazionale che, con 10,7 milioni di passeggeri, oltre due terzi del totale, è cresciuto del 30% rispetto al 2022 e ha sostanzialmente raggiunto i livelli pre-pandemia (-1,6%). Degno di nota è anche il dato del traffico nazionale che, con 5,8 milioni di viaggiatori, ha superato dell’11% i volumi del 2019.

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Sardegna

UE: no procedura negoziata Alghero, ma accetta l’inutile continuità

L’Unione Europea dimostra ancora una volta la sua inadeguatezza su alcune tematiche complesse come in materia di trasporti e continuità territoriale, ma ha valide ragioni per dire no ad Alghero.

Sembra un controsenso la mia affermazione nel precedente paragrafo, ma deve far riflettere, perchè è palese che la regione a questo punto non ha altre soluzioni, la gara per i voli agevolati in continuità territoriale per Alghero è andata deserta, è altrettanto palese però che l’UE ha chiuso entrambi gli occhi per Cagliari e Olbia.

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Sardegna

Il doppio binario di questa inutile continuità sarda

Considero da sempre dannosa per la Sardegna e le casse dello stato, questa continuità territoriale e Volotea sta ora operando senza alcun onere per lo stato, discorso a parte per Alghero che potrebbe avere seri problemi senza, ma per Olbia e Cagliari, potrei vedere la gara e i versamenti della Regione Sardegna per le compensazioni un vero e proprio “danno erariale”.

Estremizzo volontariamente per far notare questa strana situazione che si e’ venuta a creare con gli ultimi bandi, è tutto legale, è giusto precisarlo, ma ITA airways e Aeroitalia voleranno pagati dalla Regione Sardegna e da tutti gli italiani, mentre Volotea volerà senza alcuna compensazione e con tariffe anche più basse degli altri vettori, verso un aeroporto sicuramente non low cost: Roma Fiumicino.

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Sardegna

L’inutilità della continuità, l’importanza del libero mercato, ma regolamentato

Ad ulteriore dimostrazione di quanto sia ormai inutile la continuità territoriale per Olbia e Cagliari, per Alghero forse è il caso di fare un analisi separatamente, è la disponibilità di Volotea ed ora anche di Aeroitalia di operare, per ora solo la rotta Olbia – Roma Fiumicino, senza alcuna compensazione.

Per un vettore non è in sè un costo il trasporto del trolley in cabina, non lo è la possibilità di prenotare un posto a sedere, non lo è il trasporto di un piccolo animale domestico, ma questi sono tutti servizi aggiuntivi che possono avere un valore e quindi il vettore li ha trasformati in ancillary, in quanto non sono di per sè “indispensabili” per poter volare.

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Aeroitalia

Inviata a ITA e Aeroitalia comunicazione aggiudicazione continuità

E’ pervenuta ad Aeroitalia ed ITA Airways la comunicazione con cui la Regione Sardegna aggiudica le rotte in continuità territoriale.

La lettera segue la Determinazione n. 844/19113 del 30/12/2022 con cui la Regione Sardegna (Assessorato ai trasporti) designava in base alla graduatoria per ogni rotta in gara, la compagnia vincitrice.

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Sardegna

La continuità in Sardegna taglia le ali: superare stagionalità

La continuità oggi, risulta dannosa per la Sardegna, è necessario sviluppare un traffico tutto l’anno e ridurre l’effetto negativo della stagionalità, un “male” che colpisce la Sardegna da sempre.

Io sono da sempre contrario alla continuità territoriale, non penso che sia più utile oggi, per garantire i collegamenti con Roma e Milano e non rendono semplice per i vettori e gli scali aeroportuali, lo sviluppo del traffico in Sardegna, che risulta un mercato “non libero” necessario sfruttare le enormi potenzialità ricettive dell’isola, che potrebbe anche ulteriormente sviluppata.

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