Ryanair

Ryanair: “al primo posto il profitto, al secondo il…

E’ questo quello che sembra, ma non sorprende nessuno, chi si sorprende e lavora in aviazione, è meglio che cambi mestiere… visto che Ryanair ha annunciato la chiusura del suo programma di abbonamento “Ryanair Prime” dopo soli otto mesi di attività.

L’esperimento, concepito come un tentativo di fidelizzare la clientela attraverso l’offerta di sconti esclusivi sulle tariffe, si è concluso a causa di un fallimento finanziario che ha messo in evidenza la rigida priorità economica del vettore ultra-low-cost. Ma vediamo il perchè…

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Ryanair

Ryanair: la “Sanzione” di 55€ è evitabile, ma lo…

La decisione di Ryanair di imporre l’uso esclusivo della carta d’imbarco digitale (DBP) a partire dal 12 novembre 2025 ha innescato una vivace polemica, focalizzata sulla potenziale “sanzione” di 55 € applicata ai passeggeri non conformi.

L’analisi approfondita delle nuove Condizioni Generali di Trasporto della compagnia rivela una complessa strategia di comunicazione che solleva forti critiche sulla trasparenza aziendale. Anche i principali media e le associazioni dei consumatori, come ad esempio quello italiano, lo hanno omesso o non hanno approfondito la questione. In entrambi i casi, anche se eticamente è una “pessima” mossa, che non sorprende! Sta avendo un forte riscontro comunicativo.

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Ryanair

Ryanair: volano i ricavi, ma chiede sconti

Ryanair ha annunciato oggi risultati finanziari più che positivi, con un utile al netto (PAT) del secondo trimestre salito del 20% a 1,72 miliardi di euro, rispetto a 1,43 miliardi di euro dell’anno precedente.

Ancor più impressionante, l’utile al netto per il primo semestre (H1), cresciuto del 42%, raggiungendo i 2,54 miliardi di euro. Questo risultato è stato ottenuto nonostante un aumento moderato del traffico e una solida ripresa delle tariffe.

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Ryanair

Ryanair: spostamento capacità in Giordania era già scritto

Nel panorama europeo del trasporto aereo, Ryanair si è sempre distinta per la sua aggressiva flessibilità operativa e la capacità di adattare il proprio network alle condizioni economiche e politiche più favorevoli.

L’annuncio dell’espansione verso la Giordania con 18 nuove rotte da 12 Paesi europei non è solo una novità commerciale: è il risultato di una strategia pianificata da tempo, che trova le sue radici nella fase di tensione tra la compagnia e alcuni aeroporti europei.

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Diritti del passeggero

Le LCC, ci hanno insegnato a viaggiare scomodi!

C’è una narrazione dominante nel mondo del trasporto aereo, un racconto abilmente costruito da compagnie e associazioni di categoria per proteggere i propri interessi. È una storia che parla di efficienza, di prezzi imbattibili e di democratizzazione dei cieli.

Ma dietro questa facciata si nasconde una realtà ben diversa: quella di un passeggero le cui aspettative sono state sistematicamente abbassate, i cui interessi sono stati ridefiniti da altri e la cui capacità di scelta è stata sottilmente erosa. Non c’è caso di studio più emblematico di Ryanair, il genio indiscusso nel plasmare il consumatore moderno.

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Aeroporto di Bergamo Orio Al Serio

Ryanair: per Bergamo è solo un parziale recupero

Ryanair, la compagnia aerea low cost leader in Europa, ma non la preferita dai passeggeri europei, ha annunciato il piano per l’inverno 2025 su Milano, prevedendo l’aggiunta di tre nuovi aeromobili basati tra gli scali di Bergamo Orio al Serio (BGY) e Milano Malpensa (MXP).

Nonostante la compagnia parli di un totale di 31 aerei basati e un investimento di 3,1 miliardi di dollari, un’analisi più approfondita rivela che la mossa non è una crescita generalizzata, bensì un’operazione che combina un’espansione reale a Malpensa con un parziale recupero della capacità persa in precedenza a Bergamo, il totale degli aerei basati tra MXP e BGY è lo stesso del 2023, su BGY sono -2, su MXP +2 (vs. 2023). Il motivo del “ritorno” a Bergamo è l’accordo commerciale raggiunto con SACBO.

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El Al

TLV: Ryanair capricciosa, Wizz raddoppia, El Al spaventata

Il panorama aereo israeliano si delinea per la prossima stagione invernale all’insegna di un netto contrasto e degli sviluppi del genocidio in atto in Palestrina. Ryanair fa i capricci e non volerà nella Winter, Wizz Air conferma il suo ritorno, con una maggiore capacità, El Al spaventata per una possibile espansione di Wizz, con una base a TLV.

El Al non è solo spaventata dell’ingresso di un vettore low cost con l’apertura di una base, che neanche Ryanair ha mai avuto, ma arriva addirittura a sollevare dubbi sulla sicurezza deo vettori LCC europei. Ma a questo punto ci chiediamo se Israele non debba essere isolata e cancellata come destinazione turistica, visto che El Al si ritiene sicura, perchè i suoi aerei sono dotati di sofisticati sistema antimissile, perchè se un vettore li deve utilizzare, volare nei suoi aeroporti e soggiornare in una delle sue destinazioni nel suo paese, forse non è mai stato sicuro?

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Aeroporto di Trapani

Ryanair torna a Trapani dopo la fuga dalla Spagna

Ryanair sta attuando una mossa strategica che conferma la sua natura aggressiva e opportunistica sul mercato. Dopo aver annunciato una significativa riduzione della sua capacità in Spagna, inclusi tagli su rotte turistiche molto frequentate, la compagnia irlandese ha deciso di riallocare i suoi aerei, scegliendo di tornare a Trapani, dove aveva già avuto una base in passato.

La decisione di ridurre l’offerta in Spagna ha lasciato un vuoto che altri vettori non hanno esitato a cogliere, aumentando le frequenze o introducendo nuove rotte verso destinazioni un tempo dominate da Ryanair. A quel punto, la compagnia si è trovata a dover riposizionare una parte della sua flotta e, fedele alla sua filosofia aziendale, ha individuato una destinazione in grado di offrire le migliori condizioni economiche.

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Ryanair

Ryanair: “i sorvoli DEVONO essere protetti! !️”

Ryanair, la compagnie che è convinta di essere la preferita in Europa e noi per non rattristarli continuiamo a farglielo credere, continua a sollecitare la Presidente della Commissione Europea, Ursula von der Leyen, a intervenire per proteggere i voli di sorvolo (quelli che attraversano lo spazio aereo francese senza atterrare in Francia, questa volta, in vista dello sciopero dei controllori di volo francesi previsto per il 17 e 18 settembre.

Ryanair ha però pienamente ragione, nel chiedere una normativa europea che eviti il blocco di un continente per uno sciopero nazionale, ma anche se l’azienda sostiene che la protezione di questi voli non violerebbe il diritto di sciopero dei controllori, la situazione è più complessa di quello che si possa pensare. Non basta che Usrula schiochi le dita per risolvere la questione e la Commissione Europea non sembra intenzionata ad intervenire, o perlomeno non ha dato indicazioni in tal senso. Quanto in questo processo pesa il potere forte dei sindacati francesi?

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