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Affitto del brand Alitalia

E’ spuntata un ipotesi, che io stesso avevo dato come opzione alcune settimana fa, l’affitto del brand Alitalia, di proprietà del MEF, un pò come easy Group interamente controllato da Stelios, fondatore di easyJet fa con il marchio easyJet, di proprietà del gruppo easy e non del vettore aereo.

Un ipotesi che potrebbe essere valutata dalla Commissione Europa anche positivamente, qualora il contratto che vedrà concedere l’uso ad ITA del marchio rispetti determinate condizioni.

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Un volo Alitalia in pista, sullo sfondo il terminal T3 dell'aeroporto di Roma Fiumicino Alitalia

Il piano industriale di ITA non convince

I dubbi sulle linee del piano industriale di ITA, presentato ieri dal CDA rimangono, Andrea Giuricin in un suo articolo per il Foglio, li ha affrontati come sempre cercando di chiarire aspetti che dovrebbero essere chiari a tutti gli analisti, ma che la politica sembra ignorare.

Dubbi sulla fattibilità del piano, ovvero sugli obbiettivi di profittabilità e di crescita, dubbi sulla possibilità che Alitalia da sola non potrà andare molto avanti, da qui la necessità di un alleanza.

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ITA: le linee del Piano Industriale 2021-25

Il Cda di ITA Spa, riunitosi nella giornata del 15 luglio 2021 sotto la presidenza di Alfredo Altavilla, ha approvato le linee del Piano Industriale 2021-2025, illustrato dall’Amministratore Delegato e Direttore Generale Fabio Lazzerini.

Vediamo più nel dettaglio il progetto industriale, che include le variazioni richieste dalla Commissione Europea nel corso delle interazioni dei mesi scorsi con il Governo italiano.

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La Commissione prende atto dell’annuncio del decollo di ITA

La Commissione Europea in una nota “prende atto dell’annuncio odierno dell’Italia che ITA, una nuova compagnia aerea di proprietà statale, è stata lanciata e inizierà a volare il 15 ottobre 2021.“

Questo precisa la Commissione non interrompe le indagini in corso sul rispetto delle norme UE in materia di aiuti di stato concessi ad Alitalia.

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ITA decollerà il 15 ottobre, raggiunto accordo con UE

Si è conclusa positivamente la discussione con la Commissione Europea sulla costituzione di Italia Trasporto Aereo (ITA). La nuova società sarà pienamente operativa a partire dal prossimo 15 ottobre, data in cui è previsto il decollo dei primi voli.

Così in una nota del MEF viene data la conferma del raggiungimento di un accordo definitivo con la Commissione Europea e la data del decollo di ITA.

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Alitalia-Ita DECRETO-LEGGE 30 giugno 2021, n. 99

L’articolo 6 del DECRETO-LEGGE 30 giugno 2021, n. 99, publicato il 30 giugno in gazzetta ufficiale, non ha solo ha instituito il fondo da 100 milioni di euro per “garantire l’indennizzo dei titolari di titoli di viaggio e voucher emessi dall’amministrazione straordinaria in conseguenza delle misure di contenimento previste per l’emergenza epidemiologica da Covid-19 e non utilizzati alla data del trasferimento dei compendi aziendali di cui al comma 3.”

Gli altri comma modificano alcune disposizioni per la cessioni dei rami di azienda con “trattativa privata” , precisando sempre “tenendo conto della decisione della Commissione.“, punti poco chiari visto che la commissione ha dato degli indirizzi ed è ancora in attesa di un piano che possa autorizzare Alitalia ed ITA ha procedere in questo senso, nessuno ne parla… perchè?

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Alitalia: al prestito contribuisce il passeggero

Le ultime previsioni per ITA, prevedono il decollo ad ottobre, nel frattempo come è giusto che sia, si continuano a vendere i biglietti sul sito Alitalia, anche per i voli previsti successivamente al decollo di ITA, biglietti che non potranno però essere utilizzati.

La Commissione Europea infatti è stata chiara, non potranno essere trasferite le vendite di Alitalia ad ITA, il governo a nei giorni scorsi previsto un fondo per pagare i biglietti ad ITA per i clienti Alitalia, nel frattempo Alitalia in amministrazione controllata intasca le vendite e il governo ha la giusta scusa per versare nuovi fondi in ITA, con una causale a prova di UE?

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Nulla di nuovo nell’interesse di Lufthansa per Alitalia

Nulla di nuovo rispetto all’ultima proposta del vettore tedesco per diventare partner commerciale in Alitalia, che al momento non potrebbe, (anche volendo) acquisire quote di ITA, dovendo rispettare i termini degli aiuti di stato che la Germania ha sottoscritto con Lufthansa nel 2020.

Lufthansa secondo quando si apprende dal Corriere della Sera, è ancora interessata ad Alitalia, credendo che si possano creare delle sinergie a livello europeo importanti che potranno essere di aiuto soprattutto ad Alitalia, in termini di costi e di piattaforme tecnologiche e di manutenzione.

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Cosa ci sarà di nuovo in ITA?

Prendo spunto da un intervista rilasciata oggi alla Repubblica da Eddie Wilson CEO di Ryanair, che commenta: “ho l’impressione che non ci sia nulla di nuovo, ITA sarà solo l’estensione di Alitalia…”.

Un impressione che penso sia comune a tutti noi che in questi anni ne abbiamo visti di piani, venduti come “di rilancio”, ma in realtà sono stati sempre dei fallimenti, ora cosa c’è di nuovo rispetto al passato?

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Sindacati non accettano gli esuberi Alitalia, ma ci sono

I sindacati si oppongono al licenziamento di circa 5000 persone, premetto che nessuno è felice di farlo, ma siamo tutti consapevoli che in Alitalia gli esuberi ci sono e sono migliaia.

La colpa, lo sappiamo tutti, è prima di tutto degli amministratori che negli anni sono stati al comando e della politica, non dei lavoratori, ma questo ora è un dettaglio, perché la situazione in cui ci troviamo è chiara e sotto agli occhi di tutti, solo chi non vuole vederla continua a negare l’evidenza, se il sindacato preferisce che ITA non nasca e ne vengano licenziati il doppio, se ne prendano tutta la responsabilità.

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