Lufthansa Technik e BASF Coatings stanno ampliando lo sviluppo della tecnologia biomimetica AeroSHARK, andando oltre la fusoliera e le navicelle dei motori per valutare l’applicazione della pellicola protettiva sulle ali e sugli stabilizzatori dell’Airbus A330ceo.

Questa evoluzione del programma viene condotta con il supporto tecnico di Airbus. La collaborazione si basa sul programma di Certificato di Tipo Supplementare (STC) già in corso per la fusoliera e le navicelle dell’A330ceo. L’obiettivo dell’estensione è valutare la fattibilità tecnica e i requisiti di certificazione per l’applicazione della pellicola, ispirata alla pelle di squalo, a ulteriori superfici aerodinamiche, inclusi i piani alari e gli stabilizzatori orizzontali e verticali.

Certificazione e quadro tecnico

Lufthansa Technik guiderà le attività di certificazione e sarà il titolare del futuro STC, mentre Airbus supporterà il programma fornendo i dati sui velivoli e le valutazioni di sicurezza necessarie. Il processo di certificazione comporterà verifiche approfondite in diverse aree chiave:

• Dinamica di volo e carichi strutturali
• Protezione dalle scariche atmosferiche (fulmini)
• Aspetti legati alla manutenzione
• Sistemi di bordo, inclusi il controllo di volo e la navigazione

Previo il completamento con successo delle validazioni e l’approvazione da parte dell’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA), la soluzione sarà resa disponibile sul mercato commerciale.

Incremento del potenziale di efficienza

L’applicazione prevista sulle ali e sugli impennaggi si configura come una fase complementare rispetto agli sviluppi esistenti su fusoliera e navicelle, portati avanti separatamente da Lufthansa Technik e BASF Coatings. L’estensione della copertura a superfici più ampie e aerodinamicamente rilevanti punta a offrire un ulteriore potenziale di risparmio di carburante e riduzione delle emissioni per le operazioni a lungo raggio.

“AeroSHARK ha già dimostrato quanto la tecnologia delle superfici biomimetiche possa essere efficace nel ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ nell’aviazione commerciale”, ha dichiarato Andrew Muirhead, Vice President OEM and Special Engineering Services di Lufthansa Technik. “Poiché il nostro obiettivo è supportare il maggior numero possibile di compagnie aeree nel raggiungimento dei loro target di sostenibilità, continuiamo a far evolvere AeroSHARK, sia certificandolo per altri tipi di aeromobili come l’A330ceo, sia estendendone l’applicazione a superfici ancora più grandi e rilevanti dal punto di vista aerodinamico”.