L’aeroporto di Milano Malpensa si prepara a una fase di interventi infrastrutturali significativi.

Dal 16 marzo al 9 maggio 2026, la pista 35L/17R rimarrà chiusa al traffico aereo per consentire un programma di manutenzione straordinaria e aggiornamento tecnologico. Nonostante il cantiere, lo scalo rimarrà operativo sfruttando la seconda pista, sebbene con una capacità complessiva ridotta e con alcuni voli spostati temporaneamente su Linate.

L’operazione è coordinata da Enac e SEA, in collaborazione con ENAV e Assoclearance, con l’obiettivo di bilanciare le necessità tecniche di ammodernamento e la continuità del servizio per i passeggeri.

L’Amministratore Delegato di SEA, Armando Brunini, ha contestualizzato i lavori all’interno di un piano di investimenti volto a rafforzare la solidità e la competitività dello scalo nel lungo periodo, evidenziando come la pianificazione anticipata sia la chiave per mantenere alti gli standard di qualità durante il periodo del cantiere.

Dettagli tecnici degli interventi

I lavori, che procederanno con un ritmo di 24 ore su 24 per sette giorni su sette, riguardano il ciclo di vita fisiologico delle infrastrutture aeroportuali. Gli interventi principali includono:

• Rifacimento della pavimentazione: manutenzione profonda della pista e delle superfici di rullaggio.
• Efficientamento energetico: sostituzione integrale dell’impianto di illuminazione con tecnologia LED.
• Innovazione dei sistemi: installazione di un nuovo sistema di monitoraggio delle luci e ammodernamento degli impianti tecnologici (AVL).
• Logistica a terra: adeguamento di parte delle vie di rullaggio, che comporterà modifiche temporanee alla gestione dei movimenti degli aeromobili.

Gestione del traffico e potenziamento di Linate

Per compensare la riduzione della capacità di Malpensa e limitare i disagi, l’Enac ha autorizzato una deroga temporanea ai limiti operativi dell’aeroporto di Milano Linate.

Normalmente limitato a 18 movimenti orari, lo scalo di Linate potrà ospitare fino a un massimo di 8 movimenti aggiuntivi ogni ora. Questa misura è riservata esclusivamente alla riallocazione del traffico storico di Malpensa, limitatamente a voli verso destinazioni Schengen operati con aeromobili narrow-body (a corridoio singolo). Secondo i dati attuali, l’effettivo utilizzo di questa capacità extra si attesta su una media di 2 movimenti aggiuntivi all’ora in specifiche fasce orarie.

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