L’aeroporto di Venezia affronta una sfida logistica unica, ma non così eccessivamente, come vuol far intendere SAVE. Deve servire il cuore delle gare dolomitiche, gestendo contemporaneamente gli arrivi per il Carnevale di Venezia.

Se guardate verso la pista del Marco Polo in questi giorni, noterete un mix surreale. Da un lato sbarcano le squadre di bob e slittino dirette a Cortina, dall’altro arrivano i turisti internazionali in cerca delle maschere veneziane. È la “tempesta perfetta” di Venezia: ospitare le Olimpiadi Invernali mentre la città vive il suo momento turistico più iconico, il Carnevale.

Con l’attivazione ufficiale della modalità “Games Time” avvenuta il 23 gennaio con l’arrivo del primo delegato, lo scalo gestito dal Gruppo SAVE è ora il polmone per il “Cluster Dolomitico“, insieme allo scalo controllato dallo stesso gestore, di Verona.

Il Gateway dell’Est: Dove passano le Medaglie

Mentre Milano è la testa politica e mediatica, Venezia è la testa operativa per gli sport più spettacolari e logisticamente complessi. Il Marco Polo è lo scalo di riferimento per Cortina d’Ampezzo dove si svolgeranno le gare di Sci alpino, Curling, Bob, Slittino e Skeleton.

I numeri, seppur inferiori a Malpensa in termini assoluti, sono qualitativamente critici. Sono attesi circa 4.900 stakeholder accreditati (atleti, staff tecnico, giudici). La differenza sta nella tipologia: qui passano le attrezzature più ingombranti e pesanti di tutti i Giochi.

L’Incubo Logistico: 10.000 Bagagli “Impossibili”

La vera sfida per l’handling veneziano non sono i passeggeri, ma quello che portano con sé. Le stime ufficiali parlano di 10.600 bagagli fuori misura (Oversize) attesi durante l’evento. Non si tratta solo di sci: si parla di bob a due e a quattro, slittini da competizione e casse tecniche per la sciolinatura.

• Lo stress test: Nei giorni di picco (imminenti con l’avvicinarsi della cerimonia d’apertura), il sistema gestirà fino a 2.000 bagagli speciali al giorno. Per capire la portata dello sforzo: in un mese normale, Venezia ne gestisce 3.000 totali. In pratica, il lavoro di un mese viene concentrato in 36 ore.
• La soluzione: Per evitare il collasso dei nastri bagagli tradizionali, è stata allestita una Games Service Area di 2.000 metri quadrati. Qui, lontano dagli occhi dei turisti, le squadre ritirano le attrezzature che vengono caricate direttamente sui camion logistici in un’area esterna dedicata di 3.000 mq.

La Sfida Doppia: Olimpiadi vs Carnevale

Le Olimpiadi (6-22 febbraio) coincidono perfettamente con il Carnevale di Venezia (che termina il 17 febbraio). Questo crea una pressione enorme sull’Aviazione Generale (voli privati).

Il piazzale è un tetris di jet privati. Da una parte i Capi di Stato e i VIP dello sport diretti in tribuna a Cortina, dall’altra i magnati internazionali che arrivano per i balli in maschera nei palazzi veneziani. I parcheggi per gli aerei privati sono sold-out da settimane, richiedendo una gestione degli slot al minuto.

La Action Room

Per coordinare questo balletto complesso, il Marco Polo ha attivato la Action Room: una sala di controllo operativa 24/7 dove il personale aeroportuale lavora gomito a gomito con i funzionari della Fondazione Milano Cortina. Ogni ritardo, ogni bagaglio smarrito e ogni trasferimento verso le montagne viene monitorato in tempo reale.

Verso le Montagne

Una volta usciti dal terminal, la logistica cambia marcia. A differenza di Malpensa che si affida molto al ferro, Venezia è il nodo cruciale del trasporto su gomma verso le Dolomiti.

Fonti: Venezia Airport – Pagina Dedicata Milano Cortina 2026: Riporta le infografiche esatte sui 10.600 bagagli speciali, i 4.900 atleti/vip e i dettagli sulle aree dedicate (Action Room e Games Service Area) Link Pagina Ufficiale Venezia Airport; Gruppo SAVE – News Operative: Conferma l’arrivo della prima passeggera accreditata il 23 gennaio 2026 e l’attivazione della modalità operativa News Venezia Airport – Arrivo prima passeggera