International Airlines Group (IAG), la holding di British Airways, Iberia, Aer Lingus e Vueling, ha pubblicato i risultati del terzo trimestre 2025, confermando una robusta performance che la pone sulla buona strada per concludere l’anno con una crescita costante di ricavi, utili e rendimenti per gli azionisti.

Il CEO Luis Gallego ha espresso soddisfazione per i risultati, sottolineando che il Gruppo ha registrato un aumento dell’utile operativo del 18% e un incremento del 27% dell’utile per azione rettificato nei primi nove mesi dell’anno. “Rimettiamo a fuoco sulla creazione di valore a lungo termine per i nostri azionisti,” ha dichiarato Gallego.

Performance Finanziaria e Controllo dei Costi

Nonostante i ricavi totali del terzo trimestre siano rimasti sostanzialmente invariati rispetto al trimestre record del 2024 (€9.328 milioni contro €9.329 milioni), IAG ha saputo aumentare la redditività grazie a un’efficace gestione dei costi e al calo del prezzo del carburante. L’Utile Operativo è salito a €2.053 milioni, con un incremento del 2,0% rispetto al Q3 2024, portando il Margine Operativo al 22,0%.

Dati Finanziari Essenziali (9 Mesi al 30 Settembre):

Metrica	9 Mesi 2025 (€ milioni)	9 Mesi 2024 (€ milioni)	Variazione
Ricavo Totale	25.234	24.053	+4,9%
Utile Operativo	3.931	3.322	+18,3%
Utile Netto	2.703	2.340	+15,5%

---

Analisi Dettagliata per Compagnia Aerea

L’aumento dell’utile operativo è stato guidato principalmente da Iberia e Aer Lingus, che hanno superato il rallentamento o la contrazione dei margini registrati da British Airways e Vueling.

Utile Operativo e Capacità (Q3 2025):

Compagnia Aerea	Utile Operativo Q3 2025 (€ milioni)	Variazione Utile vs Q3 2024	Aumento Capacità (ASKs)
Iberia	510	+€56 milioni (forte crescita)	+0,3%
Aer Lingus	170	+€31 milioni (forte crescita)	+5,9%
British Airways (BA)	812	-€18 milioni (leggero calo)	+1,7%
Vueling	272	-€20 milioni (calo)	+6,2%

Iberia e Aer Lingus hanno dimostrato una notevole resilienza, mentre Vueling ha subito un calo del ricavo unitario a causa della maggiore pressione competitiva, nonostante la forte crescita della capacità.

Nuovi Ingressi in Flotta: Efficienza e Nuove Rotte

La crescita futura è supportata da un piano di investimenti disciplinato, con sei nuovi aeromobili consegnati nel terzo trimestre 2025, per un totale previsto di 25 consegne nell’anno.

L’investimento è focalizzato su aeromobili di nuova generazione, chiave per l’efficienza e l’espansione strategica:

• Airbus A321XLR: Questo aereo a corridoio singolo a lunghissimo raggio è fondamentale per Iberia e Aer Lingus. Ha permesso a Aer Lingus di aprire nuove rotte transatlantiche come Indianapolis, Nashville e Minneapolis con maggiore efficienza. Anche Iberia lo sta utilizzando per espandere il suo network transatlantico, includendo rotte come Orlando, Recife e Fortaleza.
• Boeing 737 MAX: IAG ha ordini per questo aereo per Vueling (in consegna dal 2026), che rappresenterà una diversificazione della flotta (tradizionalmente solo Airbus) per ottenere la massima efficienza e capacità sulle rotte a corto e medio raggio.
• Wide-Body: Continuano le consegne di Airbus A350-900 (per Iberia) e Boeing 787-10 (per British Airways), essenziali per la modernizzazione e l’efficienza dei voli di lungo raggio.

Ritorno per gli Azionisti e Prospettive

Il net leverage (indebitamento netto/EBITDA) è sceso a 0,8x. IAG ha annunciato un dividendo intermedio di €0,048 per azione e intende comunicare ulteriori ritorni di cassa con i risultati di fine anno 2025, dopo aver quasi completato il buyback da €1 miliardo.

Per l’intero anno, IAG mantiene invariato l’outlook: la domanda di viaggio rimane forte, con un revenue già positivamente prenotato per il quarto trimestre.