Wizz Air lascia Vienna e Julian Jäger, CEO dell’aeroporto non punta il dito sulla compagnia, ma sulle tasse, confermando un buon rapporto con il vettore e con il suo CEO József Váradi, ringraziandoli per aver arricchito la gamma di destinazioni dall’aeroporto di Vienna dal 2018.

Jäger ha espresso il suo rammarico per la fine della loro collaborazione, attribuendo la decisione di Wizz Air alla feroce concorrenza nel settore dell’aviazione ed alla tassazione in Austria. Wizz Air, come altre compagnie, deve costantemente valutare la redditività delle sue operazioni e, a Vienna ha dovuto anche competere con Ryanair e la sua controllata Lauda, che ha Vienna ha oltre 20 aerei basati.

La risposta dell’aeroporto di Vienna: ridurre le tariffe e chiedere l’abolizione delle tasse

Per reagire alla situazione, l’aeroporto di Vienna ha annunciato una misura proattiva: una riduzione delle tariffe aeroportuali fino al 5% a partire dal 1° gennaio 2026. Nonostante ciò, Jäger ha chiarito che non è sufficiente. A suo avviso, il vero ostacolo per la competitività dell’Austria come hub aereo sono le tasse imposte dal governo, in particolare la tassa sui viaggi aerei.

Secondo Julian Jäger: “la concorrenza nel settore dell’aviazione è agguerrita e Flughafen Wien – Vienna Airport ridurrà le sue tariffe fino al 5% a partire dal 1° gennaio 2026. Tuttavia, oneri come la tassa governativa sui viaggi aerei svolgono un ruolo significativo per le compagnie aeree; abolirla o ridurla rafforzerebbe sicuramente la competitività dell’Austria come hub dell’aviazione.“

Il futuro del settore aereo in Austria

La vicenda di Wizz Air a Vienna riflette una sfida più ampia che molti Paesi europei si trovano ad affrontare: come bilanciare la sostenibilità fiscale con la competitività del settore aereo. Da un lato, le tasse sui viaggi aerei generano entrate significative per i governi; dall’altro, possono scoraggiare le compagnie aeree dall’investire in nuove basi o rotte, limitando così la crescita economica, il turismo e la connettività. Come in ogni cosa, anche nella tassazione deve essere trovato un giusto equilibrio tra le esigenze dell’erario e il sacrosanto diritto dei vettori di fare profitti.

La concorrenza spietata di Ryanair

La decisione di Wizz Air di lasciare Vienna non può essere compresa appieno senza considerare la forte presenza di Ryanair anche attraverso la sua controllata Lauda. La compagnia irlandese ha investito massicciamente sull’aeroporto di Vienna, rendendolo una delle sue basi chiave in Europa centrale. L’aggressiva politica di espansione e prezzi di Ryanair ha creato una pressione enorme sulle altre compagnie low-cost che operano sullo stesso scalo.

Questa “guerra dei prezzi” ha reso più difficile per Wizz Air mantenere la redditività desiderata, spingendola a riconsiderare la sua strategia. La decisione di Wizz Air non è un evento isolato; prima di lei, anche easyJet ha chiuso la sua base a Vienna e lo stesso modello di business di Laudamotion è stato trasformato drasticamente da Ryanair una volta acquisita. L’aeroporto di Vienna ha visto una “selezione naturale” in corso, dove le compagnie con il modello operativo più efficiente e aggressivo, come Ryanair, sono riuscite a prevalere.