Wizz Air dopo la chiusura di Wizz Air Abu Dabhi, ha deciso di ridurre il suo ordine di Airbus A321XLR, convertendone la maggior parte degli slot in A321neo. Wizz Air riceverà dai 10 ai 15 A321XLR.

Inizialmente, Wizz Air aveva un ordine di 47 Airbus A321XLR, la versione Xtra Long Range dell’A321neo progettata per rotte transatlantiche o intercontinentali. L’intenzione era quella di utilizzare questi aerei per espandere le operazioni, in particolare dal suo hub di Abu Dhabi. Tuttavia, un “ripensamento strategico” ha portato la compagnia a concentrarsi maggiormente sui suoi mercati tradizionali dell’Europa centrale e orientale, che sono prevalentemente serviti da rotte a corto e medio raggio.

Di conseguenza, Wizz Air ha annunciato una riduzione drastica dell’ordine di A321XLR, portandolo a un numero compreso tra 10 e 15 aeromobili. Il resto, ovvero la maggior parte dei 47 aerei originari, sarà convertito in A321neo. Questa scelta non significa una cancellazione degli ordini, ma una modifica del tipo di aeromobile richiesto ad Airbus.

Cosa Sono gli “Slot di Produzione”?

Per comprendere questa operazione, è fondamentale capire cosa siano gli slot di produzione. Quando una compagnia aerea ordina un aeromobile a un costruttore come Airbus o Boeing, non acquista un aereo “pronto per la consegna”. Piuttosto, si assicura un posto nel programma di produzione del costruttore per un determinato periodo futuro. Questi “posti” sono gli slot di produzione.

Gli slot sono estremamente preziosi perché la capacità produttiva dei costruttori è limitata e gli ordini si estendono per anni, a volte decenni. Avere uno slot significa che il costruttore si impegna a costruire e consegnare l’aeromobile entro una finestra temporale specifica. Le compagnie aeree competono per i migliori slot, che spesso sono quelli più vicini nel tempo. Mantenere uno slot, anche se si cambia il tipo di aeromobile, è spesso preferibile a cancellare un ordine e ritrovarsi in fondo alla lista d’attesa per un nuovo ordine.

Il “Diritto di Conversione”: Flessibilità nel Contratto

Ed è qui che entra in gioco il diritto di conversione. Molti contratti di acquisto di aeromobili tra compagnie aeree e costruttori includono clausole che offrono una certa flessibilità. Il diritto di conversione permette all’acquirente di cambiare il modello specifico di aeromobile ordinato all’interno della stessa famiglia di aeromobili (ad esempio, passare da un A320 a un A321, o da un A321neo a un A321XLR, e viceversa) senza perdere lo slot di produzione precedentemente negoziato.

Questo diritto è cruciale per le compagnie aeree perché consente loro di adattarsi a cambiamenti nelle condizioni di mercato, nelle strategie aziendali o nelle esigenze della flotta, senza dover affrontare le lunghe attese e le potenziali penali legate alla cancellazione di un ordine e all’emissione di uno nuovo. Wizz Air ha potuto esercitare questi diritti per convertire gli A321XLR in A321neo, mantenendo così gli slot di consegna e assicurandosi che la sua espansione della flotta proceda come previsto, ma con aeromobili più adatti al suo core business.