Willie Walsh IAG

i risultati di IAG nel primo trimestre 2020

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IAG ha presentato ieri i risultati consolidati del Gruppo per il primo trimestre 2020.

I risultati del trimestre sono stati significativamente influenzati dallo scoppio di COVID-19, che ha avuto un impatto devastante sulle compagnie aeree globali e i settori di viaggio, con la diffusione del virus in tutto il mondo, con conseguenti blocchi, restrizioni di viaggio e consulenze, in particolare da fine febbraio 2020 in poi.

Situazione COVID-19 e azioni di gestione:

La disponibilità di posti è stata ridotta del 94% da fine marzo con la maggior parte degli aeromobili a terra e quelli mantenuti operativi solo per alcuni voli di rimpatrio e merci.

Prima dell’inizio della crisi, il gruppo IAG aveva presentato un bilancio solido ed una liquidità soddisfacente 9,5 € miliardi e al 30 aprile in aumento a € 10,0 miliardi.

Sono state intraprese azioni per aumentare la liquidità, come l’accesso al Coronavirus Corporate Finance Facility (CCFF) del Regno Unito e la struttura spagnola dell’Instituto de Crédito Oficial (“ICO”) e l’estensione della linea di credito revolving di British Airways

Per aprile e maggio i costi operativi di cassa sono stati ridotti del 50% da € 440 milioni a settimana a € 200 milioni a settimana, mentre la spesa in conto capitale per il 2020 è stata ridotta di 1,2 miliardi di euro, con la maggior parte dei restanti 3,0 miliardi di euro coperti da impegni
e finanziamenti concordati.

IAG sta pianificando un significativo ritorno al servizio a luglio con uno scenario di pianificazione che potrebbe prevedere una riduzione complessiva capacità passeggeri del 50,50 per cento nel 2020.

Ma questi piani sono altamente incerti e soggetti all’allentamento dei blocchi e restrizioni di viaggio.

IAG prevede che il suo secondo trimestre sarà significativamente peggiore rispetto al primo trimestre.

IAG non prevede che il livello della domanda di passeggeri nel 2019 si riprenderà prima del 2023, rendendo ulteriormente necessarioe misure di ristrutturazione essenziali nel gruppo, di conseguenza IAG prevede di posticipare le consegne di 68 aeromobili e come precedentemente annunciato e richiesto dalla legislazione del lavoro del Regno Unito, British Airways ha formalmente notificato i propri sindacati
su un proposto programma di ristrutturazione e ridondanza che è soggetto a consultazione
.

Risultati primo trimestre IAG

Perdita operativa del primo trimestre prima di voci eccezionali 535 milioni di euro (2019: utile operativo di 135 milioni di euro).

Incidenza del risultato operativo su cambi per il trimestre negativo per 68 milioni di euro.

Oneri eccezionali nel trimestre di 1.325 milioni di euro per l’eliminazione contabile di carburanti e coperture valutarie per il 2020.

Perdita al netto delle imposte al lordo delle voci eccezionali per 556 milioni di euro nel trimestre (perdita di legge al netto delle imposte del 2020 e voci eccezionali: € 1.683 milioni, utile del 2019: € ​​70 milioni).

La liquidità di 6.945 milioni di euro al 31 marzo 2020 è aumentata di 262 milioni di euro al 31 dicembre 2019.

Willie Walsh, CEO di IAG, ha dichiarato: “Nel primo trimestre segnaliamo una sostanziale perdita operativa di € 535 milioni prima di voci ccezionali rispetto a una operativa utile di € 135 milioni l’anno scorso. Totale perdite operative comprese le voci eccezionali relative al carburante e alle coperture in valuta estera è arrivato a € 1.860 milioni.
Il risultato operativo fino alla fine di febbraio era in linea con un anno fa. Tuttavia, la performance di marzo è stata grave influenzato dalle restrizioni ai viaggi del governo a causa della rapida diffusione di COVID-19 che ha avuto un impatto significativo sulla domanda. Maggior parte della perdita nel trimestre avvenuta nelle ultime due settimane di marzo.
Avevamo un forte bilancio e una posizione di liquidità in questa crisi. Stiamo prendendo tutte le azioni appropriate per preservare contanti, ridurre e differire sia le spese in conto capitale che i costi operativi e garantire finanziamenti supplementari al fine di rafforzare e
mantenere la nostra liquidità. Alla fine di aprile la nostra liquidità ammontava a € 10,0 miliardi.
Stiamo pianificando un significativo ritorno al servizio nel luglio 2020, a seconda della riduzione dei blocchi e restrizioni di viaggio in tutto il mondo. Adatteremo le nostre procedure operative per garantire che i nostri clienti e le nostre persone lo siano adeguatamente protetto in questo nuovo ambiente. Stiamo collaborando con i vari organi di regolamentazione e ne siamo certi le modifiche alle normative consentiranno un ritorno al servizio sicuro e organizzato. Il settore si adatterà alle nuove esigenze del allo stesso modo in cui si è adattato agli sviluppi dei requisiti di sicurezza in passato. Tuttavia, non prevediamo che la domanda di passeggeri si riprenderà al livello del 2019 prima del 2023. Questo significa tutto il gruppo la ristrutturazione è essenziale per superare la crisi e preservare un livello adeguato di liquidità. Abbiamo intenzione di uscire dalla crisi come gruppo più forte “.

Prospettive di trading

Come annunciato il 28 febbraio 2020, data l’incertezza sull’impatto e sulla durata di COVID-19, IAG non possiamo attualmente fornire una guida agli utili per il 2020.

Tuttavia, come annunciato il 28 aprile, il Gruppo prevede una perdita operativa in precedenza le voci eccezionali nel secondo trimestre sono significativamente peggiori rispetto al primo trimestre, dato il sostanziale calo di capacità e traffico passeggeri e nonostante un certo sollievo sui costi dei dipendenti dai regimi di sostegno salariale statale e
varie azioni di gestione.

Luca Gorrasi
Nato a Mestre, dove vivo tutt’ora, laureato in informatica, IT e WEB specialist, ho unito la mia passione per il settore #aviation e il web, fondando questo blog nel 2017

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