Una delle prime critiche che sono state fatte, in particolare dagli equipaggi inglesi, ai quali era stato proposto un nuovo contratto da Peter Bellow, fu proprio quel dividendo da 60 milioni di sterline a Stelios Haji-Ioannou pagato da easyJet, pochi giorni prima.

Sir Stelios, ha deciso di farsi sentire, come ha spesso fatto negli anni, in momenti in cui riteneva giusto intervenire per salvaguardare i suoi interesi da azionista e quelli di easyJet e chiarisce perché il dividendo non poteva essere bloccato.

“Il dividendo era legalmente al punto di non ritorno. . . al più tardi il 27 febbraio 2020 “, spiega Stelios, che ha affermando anche di essere rimasto perplesso, “Da usare come? Per pagare quei soldi direttamente ad Airbus? . . . È inteso come una donazione di beneficenza altruista? Dò grandi somme di denaro a molti enti di beneficenza ogni anno, ma Airbus non è uno di questi ”.

Stelios sicuramente non è contro Airbus ma lo è con alcune decisioni ed atteggiamenti del consiglio di amministrazione della sua easyjet dove lui è il maggiore azionista, nella lettera che ho pubblicato in parte ieri, inviata al consiglio di amministrazione, spiega nel dettaglio perchè, ovvero richiede che vengano cancellati, anche solo parzialmente gli ordini per 106 aerei ad Airbus che diventerebbero non sostenibili per il vettore, anche quando riprenderà a volare.

C’è da dire che Stelios non si è tirato indietro per iniettare nuova liquidità in easyJet ma… la lettera

Airbus non commenta, questa la risposta ad una mia domanda sull’argomento: