E’ risaputo come io possa perdere la testa alla sola vista di due ali così eleganti e morbide frutto del disegno dei nuovi modelli di aerei, per aumentarne l’aerodinamica con una conseguente riduzione dei consumi e aumento delle performance complessiva del velivolo.

Boeing ha quasi terminato la fase di assemblaggio del 777X, nuova versione del 777 che attualmente è uno dei principali bimotori utilizzati per il lungo raggio, nelle sue diverse versioni.

Il 777X verrà prodotto in due modelli: il 777-8X ed il 777-9X. Insieme al suo fratello minore già operativo, ovvero il 787, sarà il diretto concorrente del nuovo A350 di Airbus.

Secondo i dati di Boeing, il 777X sarà “il più grande ed il più efficiente jet bimotore del mondo“.

Come anche per i nuovi modelli NEO di Airbus ed in particolare l’A350 e il 787 di Boing, nell’uso dei materiali è stato fatto largo uso di materiali compositi, che diminuiscono il peso complessivo del velivolo, affiancando motori più efficenti e alcune tecnologie derivate dal 787.

Una delle curiose caratteristiche del 777X saranno le sue but folding (ali pieghevoli) necessarie, vista l’apertura alare che passerà da 64,62 m. (212 ft) a 71,32 m. (234 ft) per consentire di rispettare le misure imposte dalle aree di parcheggio degli aeroporti.

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